Comment les ingénieurs peaufinent la Bugatti Chiron Pur Sport sur la piste

Après avoir levé le blocus COVID-19 pendant plusieurs semaines, les ingénieurs de Bugatti ont enfin pu franchir une étape importante dans le développement de Chiron Pur Sport. Avec les essais sur piste en cours, les supercars de Bugatti ont brillé au soleil. La tâche consiste à améliorer, ajuster et perfectionner tous les aspects des performances de la Chiron Pur Sport.

Voici comment les ingénieurs de Bugatti ont travaillé en toute sécurité, mais avec diligence, lors d'une récente série d'essais sur piste.

Une batterie de tests

Briquet & Plus rapide

Pas de repos pour les fatigués

Bugatti Chiron Pur Sport: disponibilité

Entrez dans le circuit Bilster Berg

Ces tests ont eu lieu le le circuit Bilster Berg, situé dans la forêt de Teutoburg, en Allemagne. Pour se conformer aux protocoles de distanciation sociale, l'équipe de Bugatti était composée de seulement huit ingénieurs et trois mécaniciens sur la piste. La petite équipe a travaillé pendant trois jours pour rassembler toutes les données nécessaires et appliquer les modifications nécessaires sur place.

« C'est un programme serré que nous avons planifié, mais nous avons utilisé de chaque jour pour affiner davantage le Pur Sport », a déclaré Stefan Ellrott, responsable du développement chez Bugatti. "Compte tenu de la topographie tridimensionnelle difficile et de la piste bien sécurisée ici avec ses vastes zones de dégagement, nous pouvons pousser le Pur Sport à ses limites physiques."

Le circuit de Bilster Berg a tout pour plaire. un ingénieur avisé pouvait espérer en mettant l'une des meilleures voitures de performance au monde à l'épreuve. Le circuit lui-même comporte neuf virages à droite, 10 virages à gauche et 44 crêtes/dénivelés, ainsi que 20 % de montée et 26 % de descente. La piste grimpe également à 229 pieds d'altitude en un peu plus de deux milles et demi.

«Ceci est crucial pour le développement car le Chiron Pur Sport est conçu pour des performances et une dynamique latérale maximales. Les tours sur les pistes d'essai sont extrêmement importants ici », a expliqué Ellrott. « Avec la Chiron Pur Sport, nous poursuivons une approche de développement plus extrême et radicale. C'est la voiture parfaite pour tous les conducteurs qui aiment les virages à la limite et veulent ressentir un lien avec la route. »

Photo : Bugatti Automobiles SAS

Une batterie de tests

Au programme de ces tests, une analyse approfondie de la tenue de route, du contrôle des amortisseurs, de la direction, de l'usure des pneus et de la boîte de vitesses de la Chiron Pur Sport, ainsi qu'un examen des performances des nouveaux composants du moteur. Cependant, peu de tests étaient aussi attendus que celui du tout nouveau châssis de la voiture. Ce châssis, avec son carrossage modifié, est beaucoup plus ferme que ceux précédemment produits au sein de la gamme Bugatti.

« Chaque système doit fonctionner parfaitement de manière autonome, mais aussi en conjonction avec l'ensemble du véhicule, bien sûr », a déclaré Jachin Schwalbe, responsable du développement des châssis chez Buggati. «Et il doit le faire à toutes les vitesses et pour tous les mouvements.»

Également en tête de liste des priorités figurait une analyse complète du nouveau mode de conduite ESC Sport+. Lorsqu'il est sélectionné, l'ESC Sport+ permet aux conducteurs de dériver dans les virages dans les virages. La puissance est commandée aux roues arrière via la pédale d'accélérateur, tandis que les freins ESC agissent, facilitant un glissement contrôlé. "Même pour nos ingénieurs qui connaissent très bien la Chiron, c'est tellement amusant qu'ils ne veulent pas sortir de la voiture", a ajouté Schwalbe.

Bugatti Automobiles SAS

Briquet & amp; Plus rapide

Il y a une raison importante à l'enthousiasme du service d'ingénierie pour la Chiron Pur Sport. L'hypercar 16 cylindres est spécialement conçue pour ne retenir aucun prisonnier et dominer sur la piste. Le Chiron Pur Sport pèse 110 lb. plus léger que son prédécesseur, mais avec une force d'appui accrue. La nouvelle Buggati est également dotée d'une boîte de vitesses entièrement repensée avec un rapport de démultiplication plus court de 15 % et un régime moteur maximal accru. En conséquence, la Chiron Pur Sport accélère en sixième vitesse de 60 à 74 mph presque deux secondes plus vite que la Chiron.

«Le moteur W16 avec 1500 ch et 1600 newton mètres de couple donne maintenant l'impression de tourner. monter encore plus vite, offrant une expérience de conduite beaucoup plus tangible et émotive », a déclaré Ellrott. «Les engrenages passent par la transmission à double embrayage à sept vitesses à un rythme ultra-rapide à pleine charge.»

«Grâce à la nouvelle géométrie de la suspension, aux pneus Michelin plus tendres avec une adhérence encore meilleure et à l'énorme aileron arrière, l'accélération de la Pur Sport en sortie de virage est encore plus brutale », a ajouté Schwalbe.

Pas de repos pour les fatigués

La prochaine étape de la Chiron Pur Sport et de son équipe d'ingénieurs est le célèbre Nürburgring à Nürburg, Rhénanie-Palatinat, Allemagne. Une fois là-bas, la voiture repoussera à nouveau ses limites. Des données supplémentaires seront collectées au Nürburgring pour vérifier que tous les systèmes du véhicule se synchronisent comme prévu.

Bugatti Chiron Pur Sport: disponibilité

Une production limitée à 60 unités commencera au cours de la dernière partie de 2020. Chacune de ces hypercars coûtera plus de trois millions d'USD.

Josh Boyd est un technicien certifié ASE avec plus d'une décennie d'expérience dans la réparation automobile. Lorsqu'il n'est pas sous le capot, il peut être trouvé dans les bois ou sur l'eau, poursuivant ses autres passions de chasse et de pêche.

Photo et source de données: Bugatti Auto S.A.S.