Au prochain salon de l'automobile de Francfort, des fers allemands plus lourds seront présentés: BRABUS SV12 R. Brabus l'appelle "le bureau de roue le plus rapide et le plus puissant au monde" avec une puissance de 750 chevaux. Avec un couple de 995 lb-pi et une vitesse terminale de 211 mph, je ne vais pas commencer à discuter avec eux.
Essentiellement, la société de tuning allemande a pris une Mercedes-Benz S 600 et lui a lancé son catalogue. .. et leurs ingénieurs, aérodynamiciens et stylistes d'ailleurs et ont trouvé ce que l'homme d'affaires allemand bien guéri devrait utiliser pour se rendre de Francfort à Cologne plus rapidement que leur jet Gulfstream.
Le BRABUS SV12 R est centré autour du moteur douze cylindres Biturbo 750. Brabus dit que l'usine "est un excellent exemple du vieil adage selon lequel rien ne peut remplacer le déplacement, sauf plus de déplacement". Et lorsque le résultat final est un moteur qui développe 750 ch et un couple maximal de 995 lb-pi, je suppose qu'ils ne plaisantent pas vraiment.
Il dispose d'un vilebrequin spécial avec une course plus longue, forgé pistons avec un plus grand diamètre et un alésage de cylindre augmenté et une bosse de déplacement à 6,3 litres. Brabus a également optimisé et amélioré le flux de mélange à travers les culasses et a également ajouté quatre arbres à cames spéciaux pour mieux aider à respirer.
Les gourous du moteur ont également mis en place des turbocompresseurs plus gros, un système de refroidissement intermédiaire plus efficace et une faible pression de secours. système d'échappement en acier inoxydable avec quatre sorties d'échappement et catalyseurs métalliques. Ils ont également massé l'électronique du moteur pour bien jouer avec tous les nouveaux composants et pour respecter les limites d'émissions d'échappement actuelles.
Tout cet effort se traduit par des temps de 0 à 62 mph de 4,0 secondes, et la bête atteint 124 mph en à peine 11,9 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 211 mph. Hmmm... je me demande ce qu'il pourrait faire avec ces limiteurs désactivés?
Tout cela se passe entre le moulin et la chaussée via une transmission automatique à cinq vitesses modifiée. Il existe également un différentiel verrouillable en option pour optimiser la traction.
Heureusement, Brabus a également veillé à l'ensemble aérodynamique de la voiture. Il y a un nouveau tablier avant qui réduit la portance sur l'essieu avant, et le grand conduit d'air central optimise le refroidissement du moteur et des freins avant. Le nouvel avant intègre également des phares auxiliaires et des feux de jour à LED.
Brabus a également supprimé les ailes d'origine, les remplaçant par des ailes sport en aluminium sur mesure dotées de bouches d'aération et de lumières LED intégrées.
Vous avez le choix entre des jantes en alliage léger Brabus Monoblock avec des diamètres allant de 17 à 21 pouces. Et à l'intérieur se trouve un système de freinage hautes performances Brabus avec des étriers en aluminium à 12 pistons et des disques ventilés et percés de 380 x 36 mm à l'avant, et des disques de 355 x 28 mm et des étriers fixes en aluminium à six pistons à l'arrière.< /p>
À l'intérieur, il y a plus d'écrans plats, d'ordinateurs, de lecteurs MP3 et d'imprimantes qu'un Best Buy et tout autour de vous il y a suffisamment de cuir, de bois et de sièges moelleux pour vous faire croire que vous êtes vraiment dans votre bureau.
< p>Il y a plus d'écrans plats, d'ordinateurs, de lecteurs MP3 et d'imprimantes que Best Buy. Il y a suffisamment de cuir et de bois autour de vous et des sièges confortables pour vous faire vraiment croire que vous êtes au bureau.PREV: Les quatre collaborations les plus étranges du monde automobile
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