L'Audi e-tron GT a fait ses débuts sous forme de concept au Salon de l'auto de Los Angeles 2018, et a fait ses débuts sur grand écran avec Tony Stark dans "Avengers: Endgame". Quatre ans se sont écoulés et l'Audi e-tron GT 2022 est prête pour les heures de grande écoute.
Audi e-tron GT 2022: Ce n'est pas un clone de Taycan
Audi e-tron 2022 GT:Performances et; Gamme
Audi RS e-tron GT : L'avenir de l'Audi Sport
Suspension pneumatique & Transmission à deux vitesses
Luxe recyclé
Audi e-tron GT 2022: prix et amp; Disponibilité
Galerie Audi e-tron GT 2022
Audi e-tron GT 2022: Ce n'est pas un clone de Taycan
Ce n'est un secret pour personne, l'Audi e-tron GT et Porsche Taycan sont des plateformes jumelles, mais les deux véhicules électriques hautes performances ont des caractères et des tempéraments différents. Le Taycan est une Porsche conquérante arborant l'emblématique badge «Turbo» de la 911, faisant de Stuttgart le fer de lance de la prochaine génération, d'où les performances plus importantes que l'Audi e-tron GT.
D'un autre côté, le e-tron GT est un grand tourer hautes performances, et il est époustouflant en plus. Il est plus beau que la Porsche - même si les deux partagent indéniablement quelques éléments de style, en particulier dans la ligne de toit arrière et les flancs arrière - mais il a l'aura de l'inoubliable concept Rosemeyer d'Audi de l'an 2000.
Même si la Porshe a plus de puissance et est plus rapide dans le monde réel, ne vous attendez pas à ce que l'Audi se dessèche en présence de la Taycan. Il a la même architecture électrique de 800 volts alimentant deux moteurs électriques pour offrir des performances scintillantes, et un modèle RS attend dans les coulisses, promettant plus de vitesse à un prix inférieur à celui de la Porsche.
Photo: Audi d'Amérique.
Audi e-tron GT 2022:performances et amp; Autonomie
L'Audi e-tron GT 2022 est alimentée par deux moteurs synchrones en permanence (PSM). Le moteur avant est plus petit et produit 235 chevaux. Le plus gros moteur arrière développe 316 chevaux pour une puissance combinée de 470 chevaux et 455 lb-pi. de couple. Audi revendique zéro à 60 mph en 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 152 mph. Ce n'est pas Tesla-quick (ou Taycan-quick), mais l'e-tron GT peut sérieusement menacer une R8 V10 sur une piste d'accélération.
De plus, Audi a mis en place une fonction de suralimentation où les deux moteurs pompent une puissance maximale de 522 chevaux pendant 2,5 secondes en mode de lancement.
Une batterie lithium-ion de 93,4 kWh alimente les moteurs pour une autonomie estimée de 248 à 280 miles (les chiffres officiels de l'EPA sont à venir). L'architecture 800 volts de l'e-tron GT permet des taux de charge CC maximum jusqu'à 270 kW, une puissance suffisante pour recharger les batteries de zéro à 80 % en moins de 25 minutes.
Audi RS e-tron GT : Le L'avenir de l'Audi Sport
Il est difficile de parler du badge RS sans mentionner la RS6 Avant et la RS7 Sportback, deux des Audi les plus désirables de l'ère moderne. Les deux ont des moteurs V8 soufflés développant pas moins de 591 chevaux, forgeant la fine frontière entre un véhicule familial pratique et une voiture de sport haute performance. La RS e-tron GT n'a pas de moteur V8, mais elle a les bons chiffres pour devenir le plus récent porte-flambeau d'Audi Sport.
L'Audi RS e-tron GT 2022 a le même moteur électrique avant que la norme maquette. Cependant, il dispose d'un moteur électrique arrière plus puissant développant 450 chevaux, portant la puissance combinée à 589 chevaux et 612 lb-pi. de couple. Il dispose également d'une fonction de suralimentation pour invoquer 637 chevaux pendant 2,5 secondes en contrôle de lancement. Avec autant de puissance, le RS e-tron GT passe de zéro à 60 mph en 3,1 secondes et a une vitesse de pointe de 152 mph.
Le plus sportif e-tron a un châssis plus rigide et une direction et une suspension sur mesure réglage digne d'un modèle RS. Il reçoit également de série la direction intégrale pour une tenue de route plus précise et une meilleure maniabilité. Le système incline les roues arrière (jusqu'à 2,8 degrés) dans la direction opposée à des vitesses inférieures. Il peut également faire tourner les roues arrière dans la même direction que les roues avant au-dessus de 30 mph pour améliorer la stabilité à grande vitesse.
Photo: Audi of America.
Suspension pneumatique & Transmission à deux vitesses
L'Audi e-tron GT est dotée d'une suspension pneumatique à trois chambres de série avec une capacité supérieure de 60 % par rapport aux SUV e-tron et e-tron Sportback. Plus que d'étirer les tolérances entre le confort et la maniabilité, la suspension pneumatique vous permet d'élever ou d'abaisser le véhicule pour améliorer les performances aérodynamiques. Le coefficient de traînée de 0,24 Cd de l'e-tron GT est le meilleur de sa catégorie, rendu possible par sa forme glissante et ses entrées d'air de radiateur et conduits de frein à commande électronique.
La transmission à deux vitesses et la transmission électrique Quattro sont également de série. . Le véhicule démarre en deuxième vitesse en conduite normale pour améliorer l'autonomie et l'efficacité. La norme pour le RS e-tron GT est un blocage de différentiel d'essieu arrière avec un embrayage multidisque pour améliorer la traction et la maniabilité sur les surfaces glissantes.
Luxe recyclé
À l'intérieur, le e-tron GT a tout ce que vous attendez d'une Audi moderne. Il dispose d'un cockpit «monoposto» qui oriente le cockpit virtuel de 12,3 pouces et l'écran d'infodivertissement de 10,1 pouces vers le conducteur. L'intérieur sans cuir est composé de matériaux recyclés, tandis que le volant à fond plat en Alcantara est doté d'un système de détection capacitif pratique.
2022 Audi e-tron GT : Prix & Disponibilité
L'Audi e-tron GT 2022 est disponible en versions Premium Plus (99900 $) et quattro Prestige (107100 $). Pendant ce temps, le RS e-tron GT a des prix de base à partir de 139 900 $. Tous les modèles e-tron GT peuvent bénéficier d'incitatifs fiscaux fédéraux allant jusqu'à 7 500 $. Les premières livraisons aux États-Unis arriveront cet été.
Alvin Reyes est un chroniqueur d'Automoblog et un expert en voitures de sport et de performance. Il a étudié l'aviation civile, l'aéronautique et la comptabilité dans sa jeunesse et est toujours très attaché à ses anciens Lancer GSR et Galant SS. Il aime aussi le poulet frit, la musique et la phytothérapie.
Galerie Audi e-tron GT 2022
Photo & Source: Audi États-Unis.
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