Essai de l'Audi Q7 2009

Audi Q7 2009

Avantages

Spacieux & Intérieur de haute qualité

Conduite luxueuse

Beau esthétique

Inconvénients

Soif de carburant

Système de navigation obsolète< /p>

Contrôles déroutants

68

Pour cette revue, je vais essayer de dompter mon envie de faire des commentaires intermittents sur mon dégoût général pour les gros, trop chers, et les SUV en surpoids. J'aime beaucoup les Audi, et mon expérience jusqu'à présent est qu'ils ne fabriquent rien que je n'aime pas. Ça ne peut pas être si mal, n'est-ce pas?

Après tout, c'est sans aucun doute l'un des meilleurs, sinon le plus beau SUV sur la route. Comparez-le à ses frères et sœurs - la Porsche Cayenne et le VW Touareg - et c'est un super modèle.

Le Q7 2009 est une conduite agréable, comme je m'y attendrais, et a votre conduite familiale typique Caractéristiques du SUV et quelques extras tels que sièges en cuir avec sièges avant chauffants, climatisation à deux zones (quatre zones avec l'ensemble temps chaud), connectivité Bluetooth, nombreux éléments de sécurité, navigation, phares HID, sièges de 3e rangée, un hayon élévateur et interface MMI d'Audi. De nombreuses fonctionnalités technologiques et luxueuses sont livrées de série, et incluent certaines fonctionnalités qui ne sont pas disponibles en option sur d'autres SUV.

Le Q7 est plus grand que certains concurrents et offre donc beaucoup d'espace pour le chargement et les passagers. La grande taille, cependant, combinée à la qualité de construction et à la solidité supérieures d'Audi, ajoute au poids du véhicule, qui fait pencher la balance à plus de 5 000 lb. Cela diminue l'économie de carburant et l'accélération, ce qui est partiellement corrigé par le nouveau moteur TDI de 3,0 litres disponible qui brûle du diesel. J'espère qu'il recevra l'attention qu'il mérite et que les gens commenceront à réaliser qu'ils peuvent obtenir une économie de carburant de niveau hybride avec un moteur diesel.

Malgré sa taille, l'Audi Q7 se comporte particulièrement bien et sa suspension absorbe la plupart des bosses et des nids-de-poule avec facilité. Le Q7, qui est classé comme un grand SUV multisegment, est un plaisir de conduire en ville par tous les temps, mais je n'irais pas trop loin en tout-terrain.

Notre modèle d'essai était un 2009 Audi Q7 3.6 Premium quattro Tiptronic S-line. Le moteur V6 de 3,6 litres est le plus petit des deux moteurs à essence et développe 280 ch. Nous avons trouvé que cela était suffisant pour la plupart, même s'il était un peu sous-alimenté pour le poids du Q7 de 5080 lb. La puissance passait par une transmission automatique «Tiptronic» à 6 vitesses aux quatre roues. Les autres moteurs disponibles sont un V8 de 4,2 litres développant 350 ch et un moteur diesel FSI de 3,0 litres de 225 ch (369 lb-pi de couple) qui vient d'être mis à disposition pour 2009.

Notre modèle était du Garniture «Prestige» à 5900$, ce qui signifie qu'elle est livrée avec la clé intelligente, les phares au xénon, la commande vocale, la caméra de recul et le sonar pour aider au stationnement, à la navigation, au son surround Bose et au siège à mémoire du conducteur. Le nôtre était également équipé du toit ouvrant panoramique à 1850$ en option qui couvre l'avant et l'arrière du véhicule, et du groupe de temps chaud à 1150$ qui comprend la climatisation à quatre zones et des stores pour les vitres des portes arrière et le hayon.

Dernier point mais non le moindre, notre testeur Q7 était un modèle S-line, qui comprend des roues plus grandes, des incrustations en aluminium, des lave-phares, une calandre avant modifiée, des badges S-line abondent, un kit de carrosserie avant, arrière et latéral, et un changement de vitesse palettes pour l'automatique à 6 vitesses. Alors que la ligne S la rend plus sportive et agressive, je ne vois pas vraiment l'intérêt, surtout avec les palettes de changement de vitesse. Les pagaies ne vont pas vous faire croire que vous conduisez une voiture de sport et servent finalement très peu. Fondamentalement, vous achetez un ensemble d'apparence de 3 000 $.

Bien que j'aime beaucoup de choses sur le SUV Q7 - une belle apparence à l'intérieur et à l'extérieur, beaucoup d'espace, agréable à conduire, de haute qualité et beaucoup de technologie et de luxe fonctionnalités - il y a quelques autres choses que je n'ai pas tellement aimées.

Le GPS était obsolète et n'incluait pas certaines routes qui étaient là depuis quelques années, et vous ne pouviez pas utiliser le GPS en mouvement. C'est une bête noire pour moi. La console centrale est très petite pour un si gros véhicule. Il n'y a qu'un seul porte-gobelet en vue, jusqu'à ce que vous repliiez un rabat sur la console centrale, qui peut parfois gêner. Il n'y a pas de prise auxiliaire standard pour les lecteurs MP3, ce qui est un problème fâcheusement courant avec les Audi. Enfin, le système de climatisation était déroutant, et Dieu nous aide, nous n'avons jamais trouvé comment éteindre ce foutu truc. Un bouton «Off» aurait vraiment aidé.

En fin de compte, mon plus gros problème avec le Q7 est qu'il n'y avait rien qui ressorte vraiment. Rien qui dit «achetez-moi à la place de la Mercedes» comme la plupart des Audi (à part son apparence nettement meilleure.)

Notre modèle a coûté 60375 $ et était presque entièrement chargé. Vous pouvez monter dans un Q7 3.6 V6 2009 pour aussi peu que 43 500 $. Si vous souhaitez passer au modèle V8, vous devrez débourser un minimum de 59 220 $, ce qui comprend le forfait Prestige haut de gamme. L'entrée dans un modèle 3.0 TDI commencera à 50 900 $.

Dans l'ensemble, l'Audi Q7 2009 est un véhicule de transport de personnes capable avec de nombreux équipements de luxe et un excellent croiseur en ville ou longue distance. Le V6 est un peu lent à l'accélération, et les deux moteurs à essence ont soif; le V6 obtient un 16 mpg combiné, et le V8 engloutit à un taux de 15 mpg. J'espère que la version diesel se répandra ici aux États-Unis. Bien que les chiffres n'étaient pas disponibles au moment de cet examen, l'augmentation de l'économie de carburant sera significative.

Concurrents:

Infiniti FXAcura MDXMercedes GL-ClassVolvo XC90