Mazda Miata, 20 ans, et un autre modèle en édition spéciale

20 ans? Mazda a réécrit un livre sur ce que devrait être une petite voiture de sport légère et flexible. Cela fait-il vraiment 20 ans ? Bon sang, je suppose que oui. Il semble qu'hier encore, la voiture de sport était encore un concept automobile en déclin. Bien sûr, il y a des "voitures de sport", mais quelque chose qui est léger, n'a que deux sièges et est absolument à propulsion arrière semble être une idée en baisse.

En 1989, les choses qui constituaient un La voiture de sport était assez sympa, je suppose. Des choses comme les Honda CRX et les Toyota Celicas et ainsi de suite. Ils étaient assez légers, et la maniabilité était correcte, pour un conducteur avant, et beaucoup de sportifs japonais économiques très efficaces et très fiables avaient un penchant pour la praticité comme des sortes de sièges arrière qui pouvaient être utilisés à la rigueur.

Mais toutes ces choses qu'ils proposaient n'étaient pas ce qui manquait aux vraies voitures de sport lorsqu'elles ont rencontré leur disparition éventuelle et lente au milieu des années 70. Le problème avec les MGB et TR7 vintage des années 1970 n'était pas leur emballage technique ou le besoin d'un peu plus d'espace derrière les sièges avant. Ce dont ils avaient besoin pourrait se résumer en un mot simple : Fiabilité.

Et ce que Mazda a fait, ou plus précisément, un groupe de gars au sein de Mazda qui sont un peu comme vous et moi, a fait, a été mis en place une version moderne de la voiture de sport décapotable classique. Il utilisait beaucoup de composants standard pour réduire les coûts et garantir une fiabilité élevée. Et nous y sommes, deux décennies plus tard, et la Miata (maintenant simplement appelée officiellement MX-5) est toujours aussi solide.

Et depuis environ deux ans, Mazda a lancé les éditions spéciales de leur petit haut amusant. Il y a eu les éditions M et STO et les R-Packages très convoités. Donc, 20 ans plus tard, vous savez qu'ils vont faire quelque chose de spécial.

Et ils l'ont fait. Dans ce cas, l'édition 20e anniversaire comprendra des cadeaux tels que la peinture Crystal White Pearl Mica, des sièges baquets sport RECARO rouges et noirs uniques, des phares antibrouillard avant transparents, des badges «20th Anniversary» sur les ailes, des jantes en alliage de 17 pouces, des sièges chauffants avec cinq réglages de température et une lunette arrière en verre pour le modèle à capote. Cette version à capote souple est la RS qui est livrée avec une transmission manuelle à six vitesses. Il existe également une version VS avec un toit rigide rétractable et une boîte automatique à six vitesses. Une barre de support avant est également incluse dans le forfait anniversaire.

Le prix de la version à toit souple au Japon est d'environ 29 900 dollars américains et le modèle RHT est de 32 500 dollars américains. Actuellement, seul le Japon, mais d'autres marchés suivront bientôt.