C’est une question qui m’est régulièrement posée : quand on fait une petite taille, quelle moto choisir une fois le permis A2 en poche ? Voici donc une sélection des motos qui me semblent les plus accessibles aux petits gabarits.
Si la moto est un objet magique qui tient tout seul sur ses roues, il faut parfois pouvoir poser le pied au sol.
Pour bien choisir sa moto en fonction de son gabarit, voici donc quelques critères assez simples :
La hauteur de selle est le critère le plus évident. La moyenne se situe entre 800 et 830mm. Vous pouvez donc vous méfier des motos de plus de 820mm. Mais cela ne fait pas tout.
La largeur de la selle compte beaucoup : plus une moto est fine, moins elle vous écartera les jambes et plus il sera facile de mettre le pied au sol. Prenez comme exemple les scooters: ils ne sont pas très haut mais la selle est tellement large qu’il est difficile de poser le pied.
Un guidon qui n’est pas trop éloigné de vous et qui n’est pas trop large vous permettra de ne pas avoir les bras complètement tendus et donc d’être à l’aise pour manoeuvrer.
La possibilité de prendre une selle basse en option. Des selles plus creusées qui font gagner quelques millimètres cruciaux. Par ailleurs, certaines selles possèdent des réglages en hauteur (limités).
Le centre de gravité de la moto ne doit pas être trop haut. C’est souvent le problème des trails qui ont un poids haut perché et sont donc difficiles à manoeuvrer pour les petits gabarits. À l’inverse, les motos les plus accessibles vont être les roadsters et les customs.
Voici donc une liste clairement non-exhaustive des motos les plus faciles à prendre en main pour les moto taille basse, dans les différentes catégories.
Motos A2 custom pour les petites tailles : Honda CMX 500 ou Royal Enfield Meteor
J’ai longtemps hésité avec la Kawasaki Vulcan S qui a ma préférence car elle a une vraie position de conduite « custom » avec les pieds en avant. Mais c’est justement la position moins marquée de la Honda CMX 500 qui m’a fait changer d’avis. Le guidon moins éloigné est plus facile pour les demi-tours et les repose-pieds sont en position normale, pas en avant comme sur les customs. Moins bien pour le style mais plus facile au quotidien. Avec une hauteur de selle de 690mm c’est une moto interdite aux grands puisqu’ils auront les genoux dans le nez. C’est une moto toute petite, sympathique à conduire et qui fera de vous un Easy A2 Rider.
En face, il y a la Royal Enfield Meteor, un petit monocylindre de 349cm3 et 20ch. Elle a remplacé la légendaire Bullet 500 dans la catégorie des petits plaisirs désuets. À 765mm de hauteur de selle, c’est un cruiser de poche qui donne envie d’écouter du Johnny Cash. La Meteor vous apprendra à prendre le temps … de prendre le temps.
Motos A2 roadster pour les petites tailles : Honda CB500F ou Suzuki SV650
La CB500F, c’est la Queen mother des motos A2. Une selle tout en finesse qui culmine à seulement 785mm, parfait pour les petits gabarits. Ajoutez à cela une position de conduite pas trop éloignée du guidon et une moto légère, et vous obtenez une moto accessible au plus grand nombre.
Dans le même genre vous avez l’indémodable Suzuki SV 650 . Elle est tellement fine à l’entre-jambe que j’ai été surpris la première fois ! Même hauteur de selle (785mm) et mêmes qualités que la Honda. Et un petit guidon qui ne nuit en rien à la maniabilité. Une moto instinctive et accueillante pour tous et toutes.
Motos A2 neo-rétro pour les petites tailles : Moto Guzzi V7 ou Royal Enfield interceptor
La Moto Guzzi V7 a du style et du caractère. Fabriquée sur les rives du lac de Côme, c’est une moto douce et plaisante à conduire avec son V-twin qui fait face à la route. En 2021, cette moto de poche a pris du gabarit en passant à 850cm3. Mais avec 780mm de hauteur de selle et un centre de gravité qui est placé assez bas, elle reste une moto accessible et peu encombrante entre les jambes. Une moto très prisée de la gente féminine, et elle à raison !
En face, il y a la Royal Enfield Interceptor. Un twin de 650cm3 qui est une douceur à conduire. La RE est aussi une moto compacte mais avec une hauteur de selle de 804mm, elle est plus haute que la Guzzi. Par contre, elle est plus légère de 20kg et reste d’une étonnante facilité en ville. C’est une moto à la conduite naturelle et décontractée. Sans oublier un rapport qualité/prix imbattable !
Motos A2 sportives pour les petites tailles : Honda CBR500R ou Kawasaki Ninja 650 ?
Pour ceux qui veulent devenir champion du monde comme Fabio Quartararo, cette catégorie est pour vous.
Une sportive possède généralement une selle plus haute que les roadsters mais ce sont des motos compactes. Et là, je vous parle de la Honda CBR500R et de ses 785mm de hauteur de selle, donc une moto pas franchement haute. Comme ses soeurs CB500 F et X la moto est fine et facile à conduire. Une position des demi-guidons pas trop extrême qui permet d’avoir le buste un peu relevé et un petit gabarit de moto. Voilà une sportive accessible à toutes les tailles.
Sinon, il y a la Kawasaki Ninja 650. 790mm de hauteur de selle et 193 kg (tous pleins faits) c’est une moto plus qu’accessible. Le problème est ailleurs. Un nom prestigieux et des carénages de sportives qui cachent en réalité un roadster Z650 à peine modifié. D’ailleurs les plus avertis s’en rendront vite compte en roulant.
Motos A2 gros budgets pour les petites tailles : BMW R nine T Pure ou Ducati Monster
Vous nagez dans les pièces d’or tel Picsou et votre budget est plus grand que vous ? Aucun problème voici deux motos pour rouler en Première classe.
La BMW R nine T Pure est peut-être la A2 la plus « sexy » du marché. Une moto qui fait briller les yeux et les chromes, un flat-twin bridé en A2 et la qualité BMW. Côté hauteur de selle ? Seulement 805mm, accessible même si vous mesurez 1m60. Mais attention, malgré son centre de gravité très bas et sa facilité de conduite, elle reste lourde (219kg sans essence) à manoeuvrer à l’arrêt et son guidon est large, ce qui n’est pas idéal pour les bras les moins longs.
Sinon, il y a la Ducati Monster nouvelle génération. En dehors du scandale historique qu’elle représente pour les Ducatisti hardcore, c’est une super moto pour débuter dans l’univers Ducati. Mais avec une hauteur de 820mm vous allez me dire que je me suis planté ? Sauf qu’il y a une version selle basse à 800mm, et surtout c’est une moto très fine comme la SV, qui vous permet de poser le pied au sol facilement. Ajoutez à cela un poids léger (188kg) et vous avez une bécane à la portée des plus frêles d’entre nous et d’une facilité déconcertante.
Motos A2 trail pour les petites tailles : Honda CB500X ou BMW GS 750 ?
Il y a quelques trails qui peuvent convenir aux petits gabarits qui n’ont peur de rien et qui veulent dominer la route.
Je pense au Honda CB500X, avec une hauteur de selle de 830mm, raisonnable pour un trail et surtout compensé par une selle fine entre les jambes, qui permet de poser le pied au sol plus facilement. Elle possède aussi un guidon pas trop large pour ne pas souffrir dans les demi-tours. Enfin, avec la possibilité de mettre une selle basse, c’est une moto à essayer.
Si votre budget est plus important vous pouvez viser la BMW F 750 GS. Une moto vraiment facile (j’ai passé mon permis dessus) et plutôt accessible pour un trail. Sa selle culmine à 815mm ce qui est bas pour un trail. En plus, comme c’est une BMW, elle est bourrée d’options pour la rendre encore plus basse : option d’usine surbaissement : 760 mm, option d’usine selle extra basse : 780 mm, accessoire selle basse : 790 mm. Bref, un trail pour qui la taille ne compte pas. Par contre elle est plus lourde que la petite Honda avec 227kg (tous pleins faits).
En conclusion, n’oubliez surtout pas qu’aucun pilote de MotoGP ne fait 1m90 ! Et qu’il faut toujours essayer une moto même en suivant les excellents conseils d’A2 Riders.
Comme je dois justifier mon titre putaclic, voici un classement final totalement subjectif et polémique :
5 – Honda CMX500 (690mm)
4 – Suzuki SV 650 (785mm)
3 – Royal Enfield Meteor (765mm)
2 – Honda CB500F (785mm)
1 – Moto Guzzi V7 850 (780mm)
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