Mercedes-AMG E63 S Wagon 2018 : le style cool de Miles Davis et Bob Marley

Vous vous souvenez de ce gars au lycée qui s'est retrouvé d'une manière ou d'une autre avec le break de ses grands-parents? Et comment il jurait de haut en bas que c'était "cool". Et les gens pointaient du doigt et riaient, ou peut-être que ses amis essayaient de souligner que «les wagons ne sont tout simplement pas cool, mec». Il n'y a aucun moyen qu'un wagon Chevy Impala ou Ford Country Squire, avec ces panneaux latéraux en placage de noyer à grain de bois véritable en plastique, soit droit ou cool. Je veux dire, vous pourriez avoir Miles Davis en conduisant un avec Bob Marley assis sur le siège passager enroulant des spliffs de la taille d'un chiot teckel avec Coltrane brouillant la chaîne stéréo mégawatt, et même cela ne rendrait pas un wagon cool.

Essayez autant que vous le pouvez de le réparer–mags et pneus, un échappement bruyant, jouer avec le moteur–les familiales Chevy Impala ou les Ford Country Squires ne seront jamais aussi cool que l'El Camino du quarterback JV ou la Z28 du roi du bal. . Mais supposons qu'ils l'étaient ? Supposons que quelqu'un comme, oh, Mercedes-Benz laisse son équipe de skunkworks chez AMG en liberté sur un wagon de classe E qu'un aisé Dortmund hausfrau conduirait? Ce serait cool ? Laissez-moi m'exprimer ainsi: ce serait tellement cool, vous pourriez y garder un côté de bœuf pendant une semaine.

Hot V Power

Traction Jackson

Freinage & Technologie de suspension

Cool Factor

Galerie Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon

Hot V Power

La Mercedes-AMG E63 S 2018 Le wagon est aussi pratique qu'un wagon peut l'être. Des tonnes de connectivité moderne et de produits high-tech, 35 pieds cubes d'espace de coffre au retour, une banquette arrière divisée 40:20:40 et un prix de 106 950 $ (halètement!). Mais cette chose pourrait vous emmener, vous et la famille, en vacances à la Griswold, alors qui s'en soucie ? Cette chose peut transporter vos fesses de zéro à 60 mph en 3,4 secondes et atteindre un maximum de 180 mph. La Mercedes-AMG E63 S Wagon 2018 peut même faire un tour du Nürburgring en 7:45.19

Alors soyez indulgents avec moi alors que nous mettons de côté toute cette fonctionnalité, connectivité, confort, commodité et autres pour rester sous le capot pour un bon moment, et regardez avec amour ce monstre d'un moteur. Il s'agit d'une usine bi-turbo V8 AMG de 4,0 litres fabriquée à la main, avec des turbos à double volute nichés à l'intérieur du V, connu dans Mercedes-Benz comme "chaud à l'intérieur du V". Ledit moulin développe 603 chevaux et 627 lb-pi. de couple. Ils disent que le "son AMG V8 n'est peut-être pas adapté aux familles", et tout ce que je pouvais penser était "peut-être dans votre famille".

Et le reste de la transmission est tout aussi impressionnant.

Photo: MBUSA.

Traction Jackson

Le moteur est couplé à une transmission AMG SPEEDSHIFT MCT à 9 vitesses, utilisant un embrayage à bain d'huile à la place d'un convertisseur de couple; à partir de là, c'est le système de traction intégrale AMG Performance 4MATIC+ qui alimente der Bahn en puissance grâce aux quatre pneus. Le système 4MATIC+ a une répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière. Et, étant donné les nounous numériques entre votre pied droit et le trottoir, tout ce que vous avez à faire est d'écraser la pédale forte et cette chose va avec un « G » majuscule dans toutes les conditions de route : sèche, mouillée ou enneigée. Mercedes-Benz affirme que la transition de la traction arrière à la traction intégrale et vice-versa se fait sans heurt. La répartition entre l'avant et l'arrière est contrôlée par un accouplement à régulation électromécanique, reliant l'essieu arrière à entraînement permanent de manière variable à l'essieu avant, de sorte que vous pouvez passer d'une transmission intégrale axée sur la traction à une propulsion arrière pure.

< p>Mercedes-Benz déclare sans une once d'ironie : «Il est toujours possible de dériver grâce à une répartition du couple entièrement variable.» Mercedes-Benz, le plus fermé et le plus conservateur des constructeurs automobiles, originaire d'un pays qui n'est pas exactement connu pour produire des gens comme Flavour-Flav, fabrique une voiture qui peut volontairement dériver. En effet, un mode Drift vous attend sur simple pression de (plusieurs) boutons.

Photo: MBUSA.

Freinage & Technologie de suspension

La conduite est régie par une toute nouvelle suspension pneumatique multi-chambres AMG, configurée avec un amortissement variable en continu pour des niveaux remarquablement élevés de stabilité de carrossage et de précision de direction. La rigidité du ressort pneumatique peut être ajustée sur une large plage pour améliorer le confort et la maniabilité, tout en réduisant le roulis et le tangage. L'amortissement adaptatif est disponible en trois modes sélectionnables: Confort, Sport et Sport+.

Le différentiel arrière est un système à glissement limité à commande électronique pour plus de mordant dans les courbes. Vous pouvez également choisir parmi cinq programmes AMG: Confort, Sport, Sport +, RACE et Individuel avec des paramètres essentiels tels que la réponse du moteur, la transmission, la suspension, la direction, le contrôle de la stabilité et divers réglages de la transmission intégrale.

Tu veux arrêter ? La Mercedes AMG E63 S Wagon 2018 est équipée de disques de frein avant composés ventilés et perforés de 15,4 pouces, avec des étriers fixes à six pistons. L'arrière utilise des disques de 14,2 pouces et des étriers flottants à un piston. Le système de freinage composite carbone-céramique AMG est facultatif et coûteux, mais il vous arrêtera suffisamment pour détacher une rétine. En d'autres termes, chaque centime en vaut la peine.

Cool Factor

Alors, la Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon est-elle cool? Vous pariez que c'est cool, et aucun Miles Davis ou Bob Marley avec des spliffs de la taille d'un teckel n'est nécessaire. De plus, l'intérieur ressemble à l'antre d'un méchant de Bond. Je vais quand même garder la Coltrane.

Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle.

Galerie Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon

Photos & Source: MBUSA.