Memory Lane : mille coups

Le week-end de la fête du Travail, j'ai participé à l'exposition Hawkesbury (Ontario) Auto Club, qui se tient depuis 19 ans. En raison de la fin de Harvey, la pluie a inondé tout le processus. Cela étant dit, c'est complètement différent de ce que vivent les bonnes personnes dans d'autres régions des États-Unis.

Le dernier salon de l'automobile auquel j'ai assisté était également trempé. Donc, je me bats mille fois par rapport à la météo. Mais peu importe, une centaine de propriétaires courageux ont encore montré leur métal, pour ainsi dire, et ont participé. L'année dernière, il faisait beau et ils avaient environ 500 voitures inscrites pour l'événement.

Little Wonders

Tout illuminé

Vans, Trophées & Broncos

Grand Theft Auto

Réminiscences & Reconnaissance

Galerie des salons du Hawkesbury Car Club

Little Wonders

Vous rencontrez les personnes les plus intéressantes lors des salons automobiles. J'ai rencontré un monsieur qui s'est cassé le cou il n'y a pas longtemps et est devenu tétraplégique. Heureusement, sa paralysie n'a duré que quelques mois. Il a retrouvé suffisamment de mobilité dans son corps et peut maintenant marcher à nouveau. Qui a dit qu'il n'y avait pas de miracles ? Il a apporté sa Mercury Cougar 1967 avec les clignotants séquentiels. Je lui ai dit qu'il aurait dû gagner un trophée. Il a répondu que ce qu'il aimait le plus dans les salons automobiles, c'était de se connecter avec des passionnés, comme moi, et qu'il ne se souciait pas de gagner des trophées. Il m'a semblé très humble.

1967 Mercury Cougar. Photo: Michael Bellamy pour Automoblog.net.

Tout allumé

1967 est l'année où Mercure a donné naissance au Cougar. Je possédais un Cougar XR7 de 1994 et il avait 168 000 milles au compteur lorsque je l'ai vendu pour acheter ma Lincoln de 1997 (prise sans vergogne). J'ai adoré ce Cougar et tout fonctionnait, y compris la climatisation. Avant le Cougar, je possédais un Thunderbird LS de 1989, que j'ai échangé contre le XR7. Chose intéressante, les lumières séquentielles sont apparues pour la première fois sur la Thunderbird en 1965. Mais pour une raison quelconque, les lumières séquentielles sont devenues un grand succès avec le Cougar, pas le T-Bird.

Cela montre que les fabricants ne peuvent jamais dire ce qui plaira au public. Parce qu'il est maintenant si cher de construire des voitures, c'est peut-être pourquoi ils ne prennent plus autant de risques, et tous les modèles de catégories similaires se ressemblent tous. En 1969, Chrysler a installé des feux de signalisation séquentiels sur ses Imperial. Vous pouvez maintenant voir des feux de signalisation séquentiels sur les nouvelles Mustang. Ils sont tout simplement cool.

Ce Chevrolet Van de 1977 a remporté un trophée au salon du Hawkesbury Car Club. Photo: Michael Bellamy pour Automoblog.net.

Vans, trophées & Broncos

Ensuite, il y avait un gars qui s'est présenté avec une camionnette Chevy. Tout le monde aime une camionnette. Les enfants adorent les camionnettes pour des raisons autres que les adultes, si vous voyez ce que je veux dire. Il a confié qu'il avait pris cinq semaines de congé et qu'il avait passé l'été à assister à des événements automobiles. Il a remporté un tas de trophées, dont un à ce spectacle. J'ai également rencontré un homme âgé qui conduit une réplique Mercedes-Benz 500K de 1934, que vous pouvez acheter auprès d'une entreprise californienne. Cela vous coûtera 80 000 $. Vous pouvez en obtenir un d'occasion en bon état pour environ 50 000 $. Un vrai coûterait des millions. Sa voiture était magnifique et il a remporté un trophée, sans surprise.

Un autre homme a apporté son Oldsmobile 98 de 1964, qu'il possède depuis 50 ans. Ensuite, il y avait un propriétaire de Ford Bronco. Je connais un gars qui reconstruit des Broncos. Il enlève le moteur d'origine et le remplace par un moteur 4,6L 32 soupapes comme celui que j'ai dans mon Mark VIII. Fou! Mais dans le bon sens.

Cette réplique Mercedez-Benz 500K de 1934 a également remporté un trophée. Photo: Michael Bellamy pour Automoblog.net.

Grand Theft Auto

J'ai également eu une longue conversation avec le propriétaire d'une Porsche 968. Il pense qu'à un moment donné de son existence, la voiture avait été volée. Il a découvert par son mécanicien que la peinture blanche était correcte, mais d'après le numéro de série, l'intérieur devrait être gris. C'est noir. Non seulement cela, une partie de la cabine intérieure est composée de 944 pièces. Il a payé pour la foire et la place de la voiture et a supposé que le propriétaire d'origine devait avoir été indemnisé par la compagnie d'assurance. D'une manière ou d'une autre, la voiture est revenue dans la circulation "légale" et il l'a achetée.

Quelques jours avant l'événement, il était chez le concessionnaire Porsche pour une vidange d'huile et pendant qu'il attendait, a eu un chance de s'asseoir dans une 911 GT3 exposée dans la salle d'exposition. Il a été bouleversé. Je pensais en plaisantant que la plupart des gens devraient braquer quelques banques pour pouvoir s'offrir une voiture comme celle-là.

Cette Porsche 968 de 1993 a remporté un trophée au salon du Hawkesbury Car Club. Photo: Michael Bellamy pour Automoblog.net.

Réminiscences & Reconnaissance

J'ai finalement rencontré le propriétaire d'une Chevrolet 210 de 1958. Mon grand-père maternel en avait une et quand j'étais jeune, je l'ai accompagné à la station-service B/A pour faire le plein. Le préposé portait un uniforme. En plus de remplir le réservoir d'essence, il a vérifié l'huile et nettoyé le pare-brise. L'essence British American avec son panneau rond vert et rouge a été rachetée par Supertest et son logo de feuille orange vif. BP Oil a finalement acheté Supertest. Toutes ces anciennes stations-service ont disparu depuis longtemps.

Comme une image vaut aussi mille mots, je vais partager la galerie ci-dessous. Je m'en voudrais de ne pas exprimer ma gratitude à Carl Anthony, rédacteur en chef ici chez Automoblog. C'est lui qui a mis en place la série Memory Lane et fait un travail fantastique. Et un grand merci aux clubs, comme le Hawkesbury Car Club. Des clubs comme celui-ci à travers le monde sont responsables en grande partie, grâce à leurs membres, de maintenir l'intérêt pour les voitures anciennes (et nouvelles).

Profitez des photos!

Michael Bellamy est l'auteur de notre série Memory Lane, une collection d'œuvres qui examine les relations uniques que nous entretenons avec les automobiles. Bellamy a occupé un certain nombre d'emplois intéressants au fil des ans, notamment celui de pilote d'hélicoptère et de chauffeur auprès de politiciens de haut rang. Il aime conduire sa Lincoln Mark VIII LSC 1997 et sa Dodge Dakota 2003.

Hawkesbury Car Club Show Gallery