Le Land Rover Defender des années 1990 est l'un des modèles les plus recherchés aujourd'hui.
Nous examinons l'histoire du Defender et pourquoi ils restent si populaires parmi les collectionneurs.
Avec une offre limitée, les collectionneurs et les passionnés recherchent des Defenders à l'étranger.
Autoshippers, une compagnie maritime basée au Royaume-Uni, partage leur expertise dans cet article.
Avoir un Defender classique expédié aux États-Unis peut être fait avec les conseils ci-dessous.
Ils sont l'un des véhicules les plus recherchés aujourd'hui et en mettre la main sur un n'est pas facile. Bien qu'une nouvelle version arrive pour 2020, les collectionneurs et les passionnés recherchent toujours dans le monde ce qu'ils considèrent comme le véhicule tout-terrain ultime : le Land Rover Defender. En 1993, Land Rover a introduit le Defender 110 en Amérique du Nord, un 4×4 robuste avec un V8 de 3,9 litres et une boîte manuelle à cinq vitesses. Bien que les réglementations de sécurité aux États-Unis aient considérablement modifié les versions américaines, elles ont quand même fait une impression.
Le designer et célèbre collectionneur de voitures Ralph Lauren en a acheté une à l'époque. Alors que chaque modèle était alors blanc, Lauren a utilisé son influence pour que Land Rover le peigne en noir.
Land Rover Defender V8: Une brève histoire
Land Rover Defender: Un dernier essai dans le États-Unis
Unique, emblématique & Très prisé
Acheter un Land Rover Defender classique: ce qu'il faut considérer
Expédier votre Defender: ce qu'il faut considérer
Ressources supplémentaires
Land Rover Defender V8: une brève histoire
1979: Le premier V8 (un 3,5litres avec un carburateur) arrive pour les Defenders de la série III, étape 1. Il développe 90 ch.
1983/84 : Les Land Rover One Ten (1983) et Ninety (1984) voient leur puissance passer à 113 ch.
1987 : La Série III, Le V8 Stage 1 reçoit une autre augmentation de puissance, cette fois à 135 ch.
1992: les Defender 90 et 110 aux spécifications nord-américaines reçoivent un V8 de 3,9 litres avec injection de carburant. La puissance augmente à nouveau à 182 ch avec certains modèles recevant une boîte automatique à quatre vitesses.
1998: 50
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Anniversary Defender 90 est équipé du V8 de 4,0 litres du Range Rover de 2e génération. Le moteur développe 190 ch grâce à l'injection de carburant.
2018: Land Rover dévoile une version haute performance en édition limitée du Defender pour célébrer le 70e anniversaire de la marque
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anniversaire. C'est le Defender le plus puissant de l'histoire avec son V8 atmosphérique de 5,0 litres.
Land Rover Defender: un dernier essai aux États-Unis
Le Land Rover Defender a vu sa dernière production couru aux États-Unis en 1997. Ayant échoué aux règlements de sécurité du département américain des transports pour 1998, le Defender n'était plus viable et rentable pour Land Rover en Amérique du Nord. Même si leur séjour aux États-Unis est court, le Defender classique est tout sauf oublié. La demande d'anciens Defenders a atteint un niveau record aujourd'hui, avec des entreprises comme AutoShippers qui voient continuellement une augmentation des expéditions de Land Rover Defender.
Autoshippers est une société de transport basée au Royaume-Uni à Avonmouth, Bristol. p>
Le Land Rover Defender n'étant disponible que depuis quatre ans aux États-Unis, les collectionneurs et les passionnés ont jeté leur dévolu sur le Royaume-Uni. Si vous recherchez un Defender classique au Royaume-Uni, il y a quelques éléments à considérer au préalable. Le défenseur doit répondre à certaines exigences et vous devez disposer de certains documents importants et spécifiques. Lisez la suite pour voir ce que vous devez prendre en compte avant d'expédier votre Land Rover Defender à la maison.
1995 Land Rover Defender 90 (spécification nord-américaine). Photo: Jaguar Land Rover.
Unique, emblématique & Très prisé
Alors que les Defender 110 et 90 sont très prisés aux États-Unis, tout Defender de plus de 25 ans vaut son pesant d'or. À 25 ans plus tard, ces modèles sont exemptés de la réglementation du DOT américain, mais également considérés comme un classique. Les expéditeurs automatiques affirment que bon nombre de leurs clients américains, une fois qu'ils ont localisé un Defender classique, le font rapatrier aux États-Unis. À leur arrivée, ils le remettent en état et le restaurent dans leur magasin spécialisé, le vendant souvent à un autre acheteur pour un bon profit. La tendance s'est poursuivie à un point où les anciens Defender font désormais partie des exportations les plus populaires d'Autoshipper vers l'Amérique du Nord.
Walton Motors, l'un des plus grands concessionnaires Land Rover Defender indépendants du Royaume-Uni, affirme que l'attrait pour les acheteurs américains est remarquablement Facile. Le style unique et les capacités tout-terrain des Defender 110 et 90 d'origine sont plus que suffisants pour séduire les acheteurs américains. Même si le Defender 2020 est à l'horizon, Walton Motors pense que le PDSF plus élevé du nouveau modèle ne fera qu'encourager ceux qui ont assez d'argent et de patience à continuer à chercher un classique à la place.
Matthew Perlman, fondateur de West Coast Defender, dit à Bloomberg que Land Rover ne se rendait pas compte à quel point le Defender allait devenir « emblématique et culte ». Pearlman et son entreprise recherchent dans le monde entier des Defenders plus anciens à remettre à neuf, en achetant tous ceux qu'ils peuvent trouver, même s'ils ont un client en attente. Selon Pearlman, si un Land Rover Defender plus ancien est mis en vente, un acheteur potentiel n'a que 24 heures pour prendre une décision.
Un Land Rover 110 en route pour Jacksonville, en Floride, après avoir été transporté aux États-Unis par les expéditeurs automatiques. Photo: Paul Ireson chez Ireson Motorsports.
Acheter un Land Rover Defender classique: ce qu'il faut considérer
Que devez-vous considérer dans cette fenêtre de 24heures? Les acheteurs potentiels de Defender doivent suivre ce que les expéditeurs automatiques appellent les trois règles d'or:
Le Defender doit avoir le moteur d'origine ou un moteur de la même époque.
Le châssis doit être d'origine. Un châssis modifié ou galvanisé ne peut pas être expédié.
Il doit avoir au moins 25 ans pour passer les règles du DOT; 21 ans pour les réglementations EPA.
Walton Motors dit qu'il est absolument essentiel que le Defender en question ait le moteur et le châssis d'origine. Les acheteurs potentiels ne peuvent importer que des Defenders «classiques» originaux, qui peuvent ensuite être restaurés et modifiés une fois sur le sol américain. Selon Walton Motors, les 200tdi ou 300tdi sont les moteurs les plus fiables disponibles pour l'exportation aux États-Unis.
Le Defender doit avoir le moteur d'origine ou un de la même époque. Photo: Paul Ireson chez Ireson Motorsports.
Expédier votre Defender: ce qu'il faut considérer
Une fois qu'un acheteur américain trouve un Defender classique qui répond aux critères ci-dessus, Autoshippers récupère le véhicule directement auprès du vendeur partout au Royaume-Uni. À partir de là, Autoshippers aide l'acheteur à comprendre la réglementation, tout en préparant le véhicule et en organisant les formalités administratives. Et il y a un document très important à considérer.
Les acheteurs américains ont besoin d'une copie du document de titre britannique V5 du propriétaire précédent avant l'expédition. Le processus normal au Royaume-Uni consiste pour le vendeur à renvoyer le V5 à la DVLA où il change pour le nom du nouveau propriétaire. Autoshippers dit que la copie du document peut être numérisée ou photographiée avec un téléphone portable. Quoi qu'il en soit, c'est quelque chose que les acheteurs américains ne peuvent ignorer.
Ressources supplémentaires
Le guide des réglementations AutoShippers Land Rover fournit plus d'informations, y compris les risques liés au non-respect des règles d'or ci-dessus. Ceux qui cherchent à expédier autre chose qu'un Land Rover sont encouragés à lire ce guide complet.
Bonne chance et heureux de trouver le défenseur de vos rêves!
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