Aperçu de la campagne Land Rover Discovery 2016

En ce qui concerne le nouveau lifting Discovery Sport, la plupart des gens diront "enfin", mais je dirai "bon pour les amateurs de disco". Le nouveau Land Rover Discovery Sport est basé sur une plate-forme complètement différente du modèle précédent. Il a certains points communs avec le Range Rover Evoque, notamment environ 50% de «nouveaux» composants et d'autres améliorations importantes qui affectent le confort et la sécurité de conduite.

Toujours nouveau, néanmoins.

Le Discovery Sport a un look totalement différent, remplaçant le Land Rover 2 dans la gamme Land Rover et se dirigeant dans une direction qui va être beaucoup plus attrayante que son prédécesseur.

Dans de nombreux domaines, il emprunte certains de l'essence du Range Rover, mais ce compagnon familial garde la taille gérable et le coût abordable, du moins par rapport aux normes des marques de luxe.

Le Discovery Sport ne s'engage pas pleinement dans le boxy ou école douce de conception de véhicules utilitaires; il mélange plutôt de nombreux attributs qui rendent les véhicules utilitaires multisegments si attrayants, puis ajoute juste assez de robustesse Land Rover. Tout dépend de la position, vraiment. Les roues surdimensionnées du Discovery Sport remplissent vraiment les passages de roue et donnent à ce modèle un look planté et sécurisé sous tous les angles. C'est presque comme une trappe chaude dimensionnée en proportion, sous certains angles. Pourtant, la sculpture lisse du corps va bien avec le look, lui donnant un détail doux qui s'intégrerait parfaitement dans les espaces urbains. D'un autre côté, rien n'indique qu'il est devenu tout doux. Vous ne pouvez pas ignorer les porte-à-faux courts, les plaques de protection et les lèvres de roue robustes.

C'est clairement un véhicule qui a également été construit pour se salir.

Le nouveau look Discovery Sport, fonctionne et gère au-delà de ce que l'on attend des multisegments basés sur les voitures, mais ces côtelettes tout-terrain sont là quand vous en avez besoin. Un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 240 chevaux est doux et puissant ici, et la boîte automatique à neuf vitesses à palettes est un bon compagnon pour la réactivité et l'efficacité énergétique. La direction assistée électrique se charge ici de manière rassurante, tandis que les freins ont la subtilité requise pour le tout-terrain, ainsi que la sensation de pédale sûre nécessaire pour les arrêts à grande vitesse.

Et une nouvelle conception de suspension arrière permet plus de débattement de roue et une conduite plus silencieuse, plus absorbante et moins tremblante que le Discovery 2.

À l'intérieur, le Discovery Sport est étonnamment sérieux et pragmatique à première vue avec le tableau de bord horizontal et la console centrale verticale posées avec un T- silhouette carrée. Mais ce qui peut sembler un peu trop compliqué se révèle bientôt être une simplicité rafraîchissante et un contraste élégant avec l'extérieur doux et contemporain. Il y a beaucoup de surfaces douces au toucher là où cela compte, et le contrôleur de changement de vitesse rotatif, qui s'élève de la console centrale au démarrage, est une belle pièce maîtresse.

Les autres nouvelles technologies incluent le nouveau kit de connectivité InControl de Land Rover, qui adapte certaines applications mobiles Apple et Android au système d'exploitation du Discovery Sport (yay!) et une interface à écran tactile de huit pouces. Ces applications incluent des favoris comme iHeartRadio et Parkopedia.

J'adore cette voiture sur papier car il s'agit essentiellement de la gamme Discovery qui rattrape la position actuelle du Range Rover. Un bon mélange de sport et de luxe est toujours le bienvenu chez moi. Une commande secondaire de la nouvelle technologie intelligente de la console centrale ne manquera pas de vous faire de bonnes remarques.

Pourtant, je ne peux pas m'empêcher de manquer la forme de Discovery 2 et cela me met sur la clôture entre «nouveau c'est toujours mieux» et «vieux c'est de l'or».

*Bobkevin Shoo est le fondateur de Scope Inc. et responsable des médias sociaux pour Automoblog.net. Suivez-le sur Twitter: @bobkevin

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