Tout était naïf au début. J'ai remarqué quelque chose sur un circuit de course, ce qui m'a amené à recevoir un e-mail de groupe qui concluait : "Oui, oui, super voiture, super spécifications, etc. Maintenant, vous ne pouvez pas le donner à un Italien pour le rendre moins moche ?"
La grande voiture en question est la nouvelle Ultima RS. En effet, c'est une très bonne voiture, même si elle est aussi terriblement simple.
La société dit que l'Ultima RS est la couronnement de leurs 35 ans et la plus belle expression de leur ADN fondamental.
Quelle est l'histoire derrière l'Ultima RS?
Pour la piste et la rue
Asseyez-vous et attachez-vous
Fusée sur roues
Pour mettre cela en perspective...
Parfait pour cette crise de la quarantaine
< p>Spécifications techniques de l'Ultima RS:Châssis
Corps
Aile en fibre de carbone
Direction et suspension
Freinage
Pneus
Intérieur
Galerie Ultima RS
Quelle est l'histoire derrière l'Ultima RS?
Ultima, en tant qu'entreprise automobile, s'est lancée depuis un certain temps.En 1983, ingénieur automobile et Le designer Lee Noble a créé Noble Motorsport Ltd et lancé l'Ultima Mk1. L'Ultima Mk1 avait un châssis à cadre spatial à tube carré, ainsi que les freins avant et la direction des freins arrière Ford Cortina et Renault.
Le moteur V6 et la transmission provenaient d'une Renault 30. Si vous avait un abonnement au magazine Kitcars and Specials à l'époque, vous auriez vu l'Ultima Mk1 dans ses pages.
En 1998, la future Ultima GTR subit des tests à la Motor Industry Research Association (MIRA). D'ici 2014, l'entreprise produira le remplaçant de la GTR, l'Ultima Can-Am. Cependant, d'ici 2015, l'Ultima Evolution les remplace tous les deux par la technologie la plus avancée de l'entreprise à ce jour. Un an plus tard, les ventes s'étendraient à 65 pays.
En outre, ils sont dans les jeux Forza Motorsport et ils ont joué un rôle déterminant dans le développement de la McLaren F1.
L'Ultima RS est la révision la plus approfondie et la plus complète de la supercar Ultima légale sur route. Photo: Damian Hock.
Pour The Track & Street
Les voitures fabriquées par Ultima sont plus ou moins des voitures de piste. Cependant, l'Ultima RS est aussi légale dans la rue qu'une Honda Civic. Cela explique le système de divertissement Alpine en option avec navigation par satellite et Bluetooth, ainsi que l'option de climatisation.
« Nous avons fait de grands efforts pour concevoir la nouvelle Ultima RS de manière à ce qu'elle soit considérée comme légale sur la route. dans de nombreux pays, ce qui est une tâche extrêmement chronophage et qualifiée par rapport à la simple fabrication d'une voiture de piste uniquement », lit-on sur le site Web de l'entreprise. "La beauté et la philosophie de l'Ultima sont qu'elle peut être appréciée immensément sur les routes publiques à des vitesses raisonnables ainsi que sur un circuit de course où elle peut fournir des temps au tour incroyablement rapides."
Mais Land- o-Goshen, on dirait que ces choses sont tombées de l'arbre laid et ont heurté un tas de branches en descendant. Mais laissons ces préoccupations de côté pour le moment, car la vue de l'intérieur de la nouvelle Ultima RS doit être sublimement terrifiante.
Aménagement intérieur de l'Ultima RS. Photo: Damian Hock.
Asseyez-vous & Strap In
L'intérieur, pendant que nous sommes sur le sujet, a à peu près la taille d'une cabine téléphonique renversée sur le dos. Vous êtes entièrement choyé par une cage de sécurité robuste et des cadrans ciblés et un siège personnalisé et tout ça, mais en réalité, vous êtes juste entassé dans un petit espace bruyant et glorieux qui se trouve à environ 0,2 seconde de l'au-delà. Je ne dis pas – et permettez-moi d'être clair à ce sujet – en train de dire que cette voiture va vous tuer. Ah non, bien au contraire. Je dis que vos compétences en tant que chauffeur ne suffiront pas à vous sauver. Il y a toute une différence.
Qu'est-ce qui me fait dire ça? Le groupe motopropulseur, par exemple.
Rocket Ship On Wheels
Dans le cas de l'Ultima RS, il s'agirait du dernier moteur Chevrolet V8 LT1 à injection directe, développant 480 ch. Ce qui, étant donné que la RS ne mesure que 13,5 pieds de long, environ six pieds de large et littéralement à la taille (3,6 pieds); et le tout fait pencher la balance à un poids plume de 2 050 lb, ce qui signifie que les performances sont stupéfiantes.
Zéro à 60 en trois secondes chrono, un quart de mile aussi rapide qu'un superbike (11,2 secondes à 131 mph , vitesse de pointe de plus de 180; louez Shiva cette chose n'a pas de cra- . . . oh, attendez, je suis vraiment désolé.
Ces chiffres de performance pour l'Ultima RS à moteur LT1 sont pour le bas de la ligne; le modèle d'entrée de gamme, le pack de démarrage, si vous voulez. Il monte à partir de là. Bien, bien au-dessus des chiffres de performance juste de l'autre côté des voitures de course à part entière et juste ce côté de l'écoute de la musique de harpe .
Le choix de moteur haut de gamme est un moulin LT5 suralimenté Chevy qui développe une puissance stupéfiante de 1 200 ch. Oui, c'est plus qu'une voiture Indy actuelle et plus qu'une voiture de F1 actuelle. Oui, c'est plus qu'une Nascar actuelle. Ultima Sports Ltd. n'a apparemment aucun problème à les fabriquer, les vendre et les remettre à quiconque a de l'argent. Voici une voiture qui est capable de... (vérifie les chiffres ) . . . Oh . . . Oh mon . . .
Regardez ça!
Zéro à 100km/h: 2,3secondes; zéro à 100 mph : 4,8 secondes ; quart de mile debout: 9,2 secondes à 156 mph. Et enfin, la vitesse de pointe : 250 mph et plus (engrenage limité).
L'Ultima RS est disponible avec un «silencieux interchangeable delete X Pipe» pour ceux qui veulent une bande-son V8 «vraiment tonitruante». Photo: Damian Hock.
Pour mettre cela en perspective . . .
Une voiture Indy fait zéro à 60 en environ 2,2 secondes. Une Suzuki Hayabusa fait le quart en 9.3 et c'est une putain de moto ! L'Ultima RS est . . . est plus rapide que la plupart des autres produits et sa seule limitation est l'engrenage? Sérieusement, sans blague, en termes de spécifications, cette chose est aussi rapide qu'une voiture Indy et elle a une plaque d'immatriculation dessus. J'ai décidé d'en construire un dans Forza. Je n'arrivais pas à monter jusqu'à 1 200 ch (seulement au milieu des années 900), et je pouvais à peine garder la chose sur la route.
Imaginez simplement à quoi cela doit ressembler dans la vraie vie.
Parfait pour cette crise de la quarantaine
J'ai changé d'avis. C'est peut-être la plus belle voiture de la planète. Tirez, vous allez bouger trop vite pour que les gens vous voient de toute façon. Je jure, cette chose génère probablement son propre décalage vers le rouge à ce stade. Maintenant, je n'ai que des questions. Des questions sales et laides. Comme, puis-je m'intégrer dans la chose? Mon compte bancaire peut-il le gérer ? Mon dernier testament est-il en ordre?
Quelques-unes des spécifications de la voiture sont ci-dessous, avec la liste complète ici dans la section FAQ. Je dois aller m'allonger et réfléchir maintenant. Et je devrais appeler mon thérapeute. Et mon prêtre. Aussi mon ministre et un rabbin que je connais. Tirez, vous feriez mieux d'appeler ce croque-mort aussi, juste au cas où.
Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de
Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format broché ou Kindle.
Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz.
Spécifications techniques de l'Ultima RS:
Châssis
Laqué noir satiné.
Cage de sécurité entièrement soudée en CDS de 45 mm avec renforts arrière soudés.
Espace mis à jour -cadre utilisant principalement un tube de 38 mm x 1,5 mm de diamètre.
Corps
L'option écope de toit est une conception de style Le Mans pour fournir un refroidissement plus efficace du moteur.
GRP non peint, fini dans un gel coat utilisant les dernières avancées de la technologie des pigments.
Les éléments en fibre de carbone comprennent les séparateurs avant et latéraux, les plans de plongée, les conduits de frein et les évents de passage de roue.
Aile en fibre de carbone
Neuf positions de réglage de l'angle d'attaque différentes.
Les supports en col de cygne transfèrent la force d'appui directement au châssis.
Direction et amp; Suspension
Option de kit de levage hydraulique de la hauteur de caisse avant.
Crémaillère de direction à rapport rapide - 2,1 tours de butée à butée.
Ressort hélicoïdal entièrement réglable et sur mesure amortisseurs.
Triangles soudés TIG, doubles longueurs inégales avec triangles avant étendus.
Freinage
Freinage biais réglable d'avant en arrière. Tous les tuyaux TUV en acier inoxydable.
Standard: disques ventilés à palettes incurvées AP 322mm tout autour avec étriers à 4 pots.
En option: plus grand montage de disques à palettes incurvées 362mm x 32mm tous azimuts avec étriers à 6 pistons.
Pneus
Options Michelin 19′′ Pilot Sport Cup 2 et Pilot Sport 4S.
Intérieur
< p>Climatisation.Ensemble de sacs à bagages de marque Ultima RS.
Commutateur sans fil monté sur le volant.
Tapis pour le sol et la cloison arrière avec couleur- option de passepoil codé.
Sièges en cuir Alcantara avec de nouveaux œillets pour accueillir des ceintures de sécurité de 75 mm.
Galerie Ultima RS
Source photo et photo: Ultima Sports Ltd.
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