Alors, voulez-vous être un coureur? C'est ça…

Il existe de nombreux maîtres automobiles, geeks et passionnés affirmant qu'ils mangent des voitures, dorment et respirent. Certains sont des mécaniciens bricoleurs, d'autres s'abonnent à des magazines automobiles, d'autres assistent à des conférences automobiles locales ou apportent des modifications mineures à leurs voitures. Certains d'entre vous lisent cet article maintenant... mais ce n'est pas suffisant pour certains d'entre vous.

Pour certains d'entre vous, le sou ne tombe que lorsque les voyants verts s'allument, lorsque les pédales tombent... pas dans les rues, mais sur la piste. Certains d'entre vous ressentent ce sentiment obsédant aigu, les papillons, lorsque vous pensez à monter sur ce siège unique, à vous enfoncer dans le bureau et à sentir la voiture autour de vous.

Rassembler vos pensées, laisser votre esprit flirter avec l'appréhension et la peur pendant quelques instants avant de rejeter tout sauf le disque dur froid et le calcul alors que vous regardez les individus à vos côtés passer par leur routine mentale. Vous êtes sur le point d'affronter d'autres sur la bonne voie qui rejettent toute peur logique des conséquences dans la poursuite de la victoire. Et vous ?

Vous voyez, il y a une grande différence entre posséder une 911 ou participer à des événements de drift par rapport à la course. Ce paragraphe forme donc la frontière entre passionné, amateur, fan... et pilote de course. Ceux d'entre vous qui continuent à lire sont ceux qui veulent juste un peu plus que posséder une voiture rapide et faire une journée sur piste. Quiconque a de l'argent peut acheter des voitures rapides et les emmener au Nürburgring. Alors quelle est la ligne ? Quelle est la différence entre une personne normale et un coureur ? Simple.

Un pilote de course ne conduit pas aussi vite qu'il le peut. Il ne pousse pas sa limite, il n'a pas de limite en soi. Un vrai coureur roule aussi vite que le véhicule sous lui peut aller, et n'en connaît que les limites, pas lui-même.

C'est donc vous, apparemment. Eh bien, qu'est-ce que tu fais... où vas-tu ? Je ne suis en aucun cas un pilote de course professionnel, ni même semi-pro. Cependant, il y a quelques années, j'ai décidé que j'étais pilote de course et j'ai appris tellement de choses si rapidement. Il existe plusieurs façons de devenir pilote de course, toutes coûtent de l'argent et peu ont un retour. Je vais le diviser en trois voies pour que les choses restent simples.

1. École de course

2. Courses de clubs organisées

3. Karting

Alors, passons en revue:

1. École de course

C'est l'un des moyens les plus évidents, et quand j'étais au lycée, je pensais que c'était le seul moyen de devenir coureur. Je me suis penché là-dessus un peu et j'ai fait des recherches, en obtenant des conseils de nombreuses personnes dans l'entreprise. C'est extrêmement cher et n'ouvre pas beaucoup de portes. Prenez Skip Barber par exemple. Ce sont les informations pour la série d'hiver.

Le prépayé de la saison de formule COMPLET comprend:

7 week-ends de course - 14 courses et 14 séances de qualification

7 jours d'entraînement

Coût total: 38150$Options de prix disponibles pour des jours de tour supplémentaires et le double.

C'est après vous être connecté au cours du week-end de 4000$ qui sert de prérequis. Un seul week-end de course pour se présenter et conduire coûte 3 800 $. Maintenant, si vous pensez que c'est votre tremplin pour les pros, détrompez-vous. Lorsque vous vous présentez avec vos 3 800 $, ils vous jettent dans n'importe quelle voiture disponible. Lorsque M. Andretti arrive avec son fils et l'argent du parrainage, ils mettent Andretti Jr dans une voiture « spéciale » bien entretenue. Pour faire simple, vous n'obtenez pas le même équipement.

Alors disons simplement que vous avez l'argent à dépenser, peut-être que vous l'avez! Vous pourriez l'utiliser pour un petit tremplin de temps de piste vers plusieurs équipes en National F1000 & Série F2000 qui se fera un plaisir de prendre votre argent et de vous mettre dans sa voiture pour que vous puissiez courir pour de vrai. Ballpark... 8 000 $ pour un test pour s'assurer que vous n'êtes pas un idiot complet, puis de 100 000 $ à 250 000 $ pour une saison de course réelle. Que cela provienne de votre portefeuille ou que vous ayez obtenu une sorte de parrainage, l'équipe s'en fiche. Ce dernier n'est pas une tâche facile, même pour ceux qui ont de l'expérience et des relations.

2. Course de club organisée

D'accord, alors peut-être que vous pourriez avoir votre pilote quotidien et investir un peu d'argent dans une voiture de course pour la course. Tout d'abord. Ne pilotez jamais une voiture qui n'est pas entièrement payée. Je ne commencerai même pas à expliquer pourquoi, mais il est assez évident que vous ne devriez pas faire de courses sérieuses contre d'autres voitures essentiellement endettées sur roues.

Ce n'est pas une journée sur piste, c'est de la compétition. Votre voiture ne sera pas non plus une dépense ponctuelle, lorsque vous la pousserez à la limite chaque week-end. Les choses vont se casser, alors vous feriez mieux d'être prêt à "faire pleuvoir" pour que ça continue.

SCCA est votre meilleur pari. Vous devez d'abord obtenir une licence en complétant 2 écoles de course, dans une "voiture de course correctement préparée". Si vous n'en avez pas (vous ne savez pas pourquoi vous obtiendriez une licence si vous n'avez rien pour courir), vous pouvez en louer une, et cela pourrait vous coûter jusqu'à 2 000 $. Encore une fois, cela ne vous mènera nulle part... vous dépensez simplement de l'argent pour courir.

3. Karting

Ah enfin ! Nous arrivons quelque part. Maintenant, lorsque vous mentionnez le karting à la plupart des gens, ils rigolent, car ils imaginent ceci:

Mais avant de faire cela et de perdre du temps et de l'argent à faire dériver votre 240SX en faisant des prétentions de grandeur aux coureurs, lisez la suite:< /p>

« Le karting est la forme la plus pure du sport automobile. » – Dan Wheldon.

Quand on lui a demandé quelle course lui avait apporté le plus de satisfaction plus tard dans sa carrière, Ayrton Senna a répondu : « Je devrais revenir à 78′, 79′, & 1980... quand je faisais du karting. C'était de la pure conduite, de la pure course. Il n'y avait pas de politique... pas d'argent impliqué non plus. C'était une vraie course. - C'est le niveau de compétition le plus sérieux que vous puissiez expérimenter en dehors des séries d'échelle et professionnelles.

Si vous n'avez pas des centaines de milliers de dollars à dépenser chaque année, oubliez tout le reste et faites-le. Même si vous avez de bonnes relations et un budget de 250 000 $/an, c'est votre meilleur tremplin pour entrer dans le monde sérieux de la course. Il vous apprendra à être rapide, et plus que cela, vous permettra d'entrer et de vous entourer des bonnes personnes.

Vous devriez pouvoir acheter un tout nouveau châssis haut de gamme à partir de 5 000 $ à 10 000 $ selon la classe, la marque et l'année. Le moteur est ce qui dicte la classe dans laquelle vous courrez, qui est basée sur le budget et non sur le talent. Gardez également à l'esprit que lorsque vous allez louer un kart avec vos amis, c'est un kart à 30 mph. Un moteur d'origine non construit coûtera environ 800 $ tout neuf et entièrement construit environ 1800 $. C'est un kart à plus de 70 mph selon la piste. Un moteur «TaG» à plus de 80km/h vous coûtera 2500$ à 3000$ tout neuf. Un tristement célèbre moteur de moto de stock de kart à changement de vitesse est plus proche de la fourchette de 5 à 6 000 $, mais peut atteindre des vitesses de 100 à 120 mph. Les reconstructions, dont vous avez besoin de quelques années pour garder un moteur en état de marche, coûteront 700 $ ou plus. Bien sûr, vous n'avez pas besoin d'acheter du neuf.

Au cours de ma première année de course en 2011, j'ai dépensé environ 4 à 5 000 $ au total. Cela inclut tout l'équipement et l'équipement dont j'avais besoin pour démarrer à partir de rien, kart, moteur, un garage loué sur la piste, les frais d'inscription et les réparations. Je n'avais aucune expérience de course en dehors des simulations de course sur ordinateur, et nous avons couru à peu près au milieu du peloton. Même un équipement «de merde» est suffisant pour sortir et concourir si c'est tout ce que vous pouvez faire. Vous aurez l'occasion de courir contre des pilotes professionnels lors de grands événements qui rassemblent des pilotes d'IndyCar, de F3, de GP2, de GP3, etc. Même les championnats des clubs locaux sont très sérieux et compétitifs.

Alors, passons en revue:

Si vous êtes un pilote de course, vous n'avez aucun cerveau logique, ni sens des conséquences, et aucun limites mentales. Si vous avez des sommes absurdes à dépenser, trouvez une équipe de karting locale et apprenez à être rapide. Payez ensuite pour quelques jours de test avec des équipes de formule inférieure. Ensuite, essayez de trouver des sponsors et/ou de tout faire exploser chaque année pour courir à un niveau très sérieux avec plus de chances d'avancer vers un niveau professionnel.

Si vous n'avez pas les poches extrêmement profondes et croyez que vous êtes un vrai coureur, alors kart. En dehors des séries professionnelles et des séries professionnelles, vous ne ferez jamais l'expérience d'une forme de course et de compétition plus sérieuse. C'est ainsi que chaque pilote de F1 commence maintenant.

Si vous n'êtes qu'un fan d'un grand nombre de voitures de sport avec des revenus considérables et que vous rêvez de devenir pilote, vous pouvez obtenir des solutions très intéressantes pour concourez dans des clubs régionaux et nationaux!