Nous connaissons tous Nissan Leaf. On sait que c'est une voiture électrique high-tech et pratique, même si sa conception est un peu maladroite. Bien que l'apparence soit subjective, ce n'est toujours pas le plus précieux du point de vue d'un passionné. Mais avec le système Nissan e-4ORCE, le futur Nissan EV est voué à un avenir meilleur en termes de sécurité, de performances de virage et de confort de conduite.
C'est du moins ce sur quoi Nissan mise. . .
Qu'est-ce que le Nissan e-4ORCE?
La traction intégrale dans une voiture électrique?
Quelle est la différence entre le mode piste Tesla? Nissan e-4ORCE?
Est-ce que cela rend la conduite plus confortable?
Quel véhicule Nissan est équipé du e-4ORCE?
Galerie Nissan e-4ORCE
Qu'est-ce que le Nissan e-4ORCE?
Le Nissan e-4ORCE est une technologie de contrôle intégral basée sur une configuration à double moteur électrique. Le constructeur automobile japonais a présenté ce nouveau système de transmission intégrale électrique (AWD) à l'aide d'une voiture d'essai Leaf e+ lors du salon de l'automobile de Tokyo en 2019 et du CES de Las Vegas plus tôt cette année.
«Cette technologie offre une nouvelle niveau de contrôle », a déclaré Ryozo Hiraku, chef de la division d'ingénierie des groupes motopropulseurs et des véhicules électriques de Nissan. «La technologie de contrôle e-4ORCE n'est pas le successeur d'une, mais une évolution de plusieurs.»
Les véhicules électriques fournissent un couple instantané. Mais avec l'application plus directe de la quantité de puissance qui arrive à chaque roue, l'e-4ORCE de Nissan libère le potentiel d'un VE plus sportif, qui se comporte de manière similaire ou meilleure qu'une voiture à essence conventionnelle avec un système AWD mécanique.< /p>
La traction intégrale dans une voiture électrique?
Bien sûr, pourquoi pas! Si nous pouvons avoir la traction intégrale dans une voiture à essence, ou la Toyota Prius, pourquoi pas dans un véhicule électrique? Dans le cas de Nissan, avoir un moteur électrique sur les essieux avant et arrière signifie avoir la possibilité de détourner plus ou moins de couple entre ces essieux. Avoir quatre roues qui patinent au lieu de deux signifie une meilleure maniabilité et une meilleure traction par mauvais temps et une accélération plus forte sur une chaussée sèche.
«La technologie de contrôle de l'e-4ORCE se démarque des autres systèmes de traction intégrale EV disponibles aujourd'hui» Hiraku continua. "Nous avons effectué des réglages de précision pour offrir des performances précises qui soutiennent les intentions du conducteur pour une conduite agréable dans une grande variété de conditions."
Nissan e-4ORCE est l'aboutissement du vaste savoir-faire de l'entreprise de le système intelligent 4×4 de Patrol et le système de vectorisation de couple ATTESA E-TS de la Nissan GT-R. Ce dernier, en particulier, signifie Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain avec Electronic Torque Split (disons 10 fois plus vite !). Le système est principalement responsable des prouesses de la GT-R sur piste.
Nissan e-4ORCE en action. Photo: Nissan Amérique du Nord.
Quelle est la différence entre le mode piste et le mode Tesla? Nissan e-4ORCE?
Le mode piste V2 de Tesla est de série sur le modèle 3 Performance. Fondamentalement, le mode piste offre une vectorisation du couple en faisant passer la puissance entre les essieux avant et arrière pour améliorer les virages. Dans la version 2 du mode piste, les conducteurs sont autorisés à ajuster la quantité de couple envoyée à chaque moteur pour personnaliser le comportement de sous-virage/survirage du véhicule.
En outre, le mode piste V2 peut décaler la polarisation du moteur de 100 pour cent à l'avant à 100 pour cent à l'arrière selon différents scénarios. Cependant, Track Mode V2 ne convient qu'aux hippodromes et aux parcours d'autocross. En bref, vous ne pouvez pas l'utiliser dans la rue.
Pendant ce temps, Nissan e-4ORCE fonctionne de la même manière. Le réglage par défaut est une répartition du couple avant/arrière de 50:50. Pendant que vous conduisez, le système peut transférer 100 pour cent sur les roues avant ou arrière ou tout ce qui se trouve entre les deux. Grâce aux prouesses combinées du freinage hydraulique et du freinage par récupération, le système maximise la traction dans les virages en appliquant des forces de freinage individuelles aux roues qui patinent. Cela permet un meilleur contrôle sur une chaussée glissante, mouillée, glacée ou même enneigée.
Est-ce que cela rend la conduite plus confortable?
Comme Nissan e-4ORCE gère à la fois la répartition de la puissance et freinage, le système assure un confort maximal en utilisant les moteurs électriques avant et arrière pour éliminer le tangage et plonger lors de la décélération. "En tirant parti de la réponse précise du contrôle moteur de l'e-4ORCE, nous sommes en mesure de contrôler le mouvement du véhicule dès que les freins sont appliqués, offrant à tous les occupants - en particulier les passagers - une conduite stable et fluide", a ajouté Hiraku.
Et si le conducteur applique trop de puissance (ou de correction de direction) à l'entrée d'un virage, par exemple, e-4ORCE peut gérer la sortie et diriger la voiture dans la bonne direction. Tout cela se passe discrètement sans que le conducteur le sache.
« Nous avons développé cette technologie pour qu'elle fonctionne en arrière-plan et ne perturbe pas le conducteur », a expliqué Hiraku. «Une fois que les gens se sont habitués à une voiture avec e-4ORCE, ils peuvent trouver surprenant de conduire une voiture sans elle.»
Quel véhicule Nissan est équipé du e-4ORCE?
Nissan est actuellement en phase finale de développement. Nous pensons que l'e-4ORCE fera sa première apparition commerciale dans la version de production du Nissan Ariya Concept, que nous prévoyons de faire ses débuts en 2021. Prétendument équipé de deux moteurs électriques et d'une propulsion tout électrique, l'Ariya est un candidat de choix pour Le système de contrôle intégral e-4ORCE de Nissan.
Alvin Reyes est le rédacteur en chef adjoint d'Automoblog. Il a étudié l'aviation civile, l'aéronautique et la comptabilité dans sa jeunesse et est toujours très attaché à ses anciens Lancer GSR et Galant SS. Il aime aussi le poulet frit, la musique et la phytothérapie.
Galerie Nissan e-4ORCE
Photos & Source: Nissan Amérique du Nord.
