La Chevrolet Camaro Z-28 2012 dévoilée en public

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La pony car haute performance ravive l'énergie dans la deuxième décennie des spectacles du 21e siècle comment les automobilistes ne sont pas encore prêts à abandonner les V8 hautes performances pour les hybrides électriques rechargeables. Plus d'un an après la relance de la Chevrolet Camaro, on peut dire sans risque de se tromper que la dernière incarnation de la pony car de General Motors a connu un succès retentissant. Vendant 98872 unités sur une période de 12 mois entre mai 2009 et mai 2010, la Camaro est le golden boy du rebond du constructeur automobile américain.

Gagner une augmentation de puissance pour les modèles 2011, l'avenir de la Camaro attend avec impatience qu'un vieil ami rejoigne le groupe de performance. Au-delà de la Camaro de base et du modèle SS surpuissant, les observateurs de Bowtie attendaient avec impatience le retour de la Camaro Z-28. Grâce aux images d'espionnage présentées sur le site Web camaro5.com, l'existence du Z-28 est confirmée.

Selon camaro5.com, des rumeurs disent que Chevrolet équipe le moteur V8 suralimenté de 6,2 litres. Même si la Chevrolet Corvette ZR-1 utilise le moteur LS9 répondant aux critères pour être une unité suralimentée de 6,2 litres, les chances que Chevy lance un groupe motopropulseur de 638 chevaux dans une Camaro Z-28 sont presque nulles. Un choix plus rationnel pour la division serait le moteur LSA V-8 qui se trouve actuellement à l'intérieur des voitures Cadillac CTS-V. Avec des indications selon lesquelles la Camaro Z-28 d'essai était équipée d'une transmission automatique à 6 vitesses (le même choix de boîte de vitesses acheminant la puissance sur la Cadillac de taille moyenne), cela semble ajouter de la crédibilité au moteur LSA choisi pour la production. Possédant un ventilateur plus petit que le groupe motopropulseur LS9, le V8 LSA développe une puissance de 556 chevaux encore époustouflante.

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— ScholarNurture Tue Jun 18 17:56:18 +0000 2019

Enroulée autour du probable moteur Z-28, la voiture d'essai Camaro recouvre le groupe motopropulseur d'un renflement du capot avec un capot plus grand. Portant des pneus Goodyear Eagle F1 autour de roues de 20 pouces qui ne semblent pas être d'origine d'usine, l'absence de changements de style extérieur apparents sur la Z-28 Camaro pourrait être un dormeur de rue. Il est également possible que la voiture elle-même soit simplement ce qu'on appelle une mule d'essai (un véhicule banal sans améliorations de conception conçu pour développer la transmission et d'autres composants cachés).

Originaire d'un ensemble d'équipement conçu pour améliorer la maniabilité de la Chevrolet Camaro 1967 pour les courses SCCA Trans-Am, le nom Z-28 n'a pas été immédiatement associé à une machine à haut rendement. Répondant aux spécifications Trans-Am pour une taille de moteur limitée, le moteur V8 de 302 pouces cubes de plus petite cylindrée qui était conçu pour la course. La Chevrolet Camaro n'a identifié le Z-28 comme le choix de moteur le plus performant avant 1973, après l'abandon progressif de la Camaro SS en raison de la puissance étouffante des émissions. Alors que la version SS a été réintroduite à la fin des années 1990, la Camaro Z-28 a été favorisée longtemps après en tant que muscle V-8 jusqu'au moment où Chevrolet a débranché la voiture poney. En corrigeant une erreur, l'engagement de Chevy à ramener la Z-28 en corrige certainement une autre.

Toujours discret sur leur version Z-28 de la Chevy Camaro, General Motors n'a également offert aucun indice officiel sur quand le démarrage de la production est prévu pour le poney car suralimenté. Dans des spéculations antérieures, les dirigeants de GM ont déclaré que la nouvelle Chevrolet Camaro Z-28 était une année modèle 2012 avec une disponibilité prévue pour la fin de 2011.

Photo et source d'informations: Chevrolet Camaro5.com