Comment fonctionne un moteur rotatif ?

Si vous connaissez la Mazda RX-8 (ou RX-7), vous saurez que c'est l'une des seules voitures sur la route qui utilise un moteur à rotor (Wankel). Mais vous êtes-vous déjà demandé comment fonctionne le moteur rotatif ? Pourquoi Mazda est-il le seul constructeur à utiliser encore ce design ? Quels sont ses avantages et ses inconvénients ? Est-il vraiment aussi peu fiable que sa réputation l'indique?

Tout d'abord, regardez la vidéo ci-dessous montrant comment un moteur rotatif Wankel est assemblé et comment il fonctionne:

Ça a du sens maintenant, ça n'a pas de sens. n'est-ce pas?

Bien que la conception rotative existe depuis des décennies, seule Mazda l'utilise en nombre de masse.

Avantages

Inconvénients

Moteur rotatif par rapport au moteur à piston

Avantages

Si vous lisez notre essai routier Mazda RX-8 2010, vous remarquerez que nous sommes de grands fans des capacités techniques et de performance du moteur de 1,3 litre.

La capacité du moteur rotatif à produire 232 chevaux à partir d'une cylindrée de 1,3 litre est impressionnante, et la légèreté du moteur l'aide à devenir l'une des voitures les plus maniables sur la route. Une autre caractéristique intéressante est sa ligne rouge de 9000 tr/min et sa puissance linéaire fluide.

Un autre avantage du moteur rotatif est qu'il comporte moins de pièces mobiles qu'un moteur à piston comparable. Moins de pièces et une taille plus petite permettent d'emballer beaucoup de puissance dans un petit emballage.

Enfin, le moteur rotatif Wankel est moins sujet aux pannes catastrophiques. Lorsqu'un moteur à piston perd de la compression ou de la pression d'huile, il se grippe ou se décompose souvent dans un gros nuage de fumée.

Un moteur rotatif dans les mêmes conditions perdra simplement de la puissance au début, ce qui vous laissera le temps de conduire jusqu'à le garage le plus proche.

Inconvénients

Bien que le moteur de la RX-8 développe une puissance impressionnante de 232 ch pour un si petit ensemble, il est incapable de produire beaucoup de couple, ce qui n'est pas le cas. le punch de la ligne que nous aimons tous ressentir.

Malheureusement, le Wankel manque de couple (seulement 152 lb-pi). . Bien qu'il soit vraiment amusant de conduire un moteur à haut régime comme celui-ci, les régimes plus élevés signifient également qu'il sera plus susceptible de tomber en panne avec le temps.

Bien que le moteur rotatif soit efficace en termes de puissance, il est horrible dans l'économie de carburant. La Mazda RX-8 2010 que nous avons examinée avait des cotes EPA de 16 mpg en ville, 22 sur route, ce qui est plus que de nombreux moteurs à pistons V8 concurrents. Nous nous sommes rapprochés de la plage de 16 mpg lorsque nous l'avons eu. Aie. Cela seul empêche de nombreuses personnes d'acheter la voiture.

Fait intéressant, les moteurs rotatifs brûlent une petite quantité d'huile par conception (pour préserver les joints), obligeant le propriétaire à ajouter périodiquement un peu d'huile. Ce n'est pas un gros problème dans les voitures de route, mais cela vaut la peine d'être noté.

L'un des plus gros inconvénients des moteurs rotatifs est leur tendance à tomber en panne. Alors que la probabilité de monter dans une grosse bouffée de fumée est rare, les propriétaires de Mazda RX-7 et RX-8 se plaignent souvent de problèmes de moteur. Dans le RX-8, Mazda a installé son moteur rotatif Renesis qui constitue une énorme amélioration par rapport à l'ancienne conception, mais qui est toujours sujet à des défaillances.

Conception du moteur

Pendant des décennies, le piston moteur règne en maître dans l'alimentation des véhicules, que ce soit à partir d'essence ou de diesel. Le moteur rotatif ne prendra pas sa place de sitôt, mais nous commençons à voir de plus en plus de concurrents sur le terrain.

Les groupes motopropulseurs électriques prennent vraiment de l'ampleur, et certains concepts ponctuels pourraient effectivement voir le jour de jour comme l'incroyable moteur Maxforce, alimenté uniquement par la force magnétique. Attendez-vous à voir plus d'articles sur d'autres conceptions de moteurs dans un proche avenir.

Rotary vs. Piston Engine

Comme toute autre chose dans le monde, nous venons de vous montrer qu'il existe de nombreux avantages et les inconvénients du moteur rotatif.

L'infographie suivante vise à protéger le rotor et à le rendre plus avantageux que les moteurs à pistons.