Expérience de conduite exotique que vous n'oublierez jamais

Je n'ai pas pu dormir toute la nuit de samedi. À 8 heures le lendemain matin, j'étais ravi d'aller à Walt Disney World à Orlando, en Floride.

Exotic Driving Experience

à Walt Disney World à Orlando, en Floride, à tôt à 8h le lendemain matin. Je me suis réveillé toutes les heures pour vérifier le réveil à côté du lit de l'hôtel, que même après l'avoir réglé, il ne sonnait pas.

À 6 heures du matin, je me suis réveillé pour me préparer. Sur leur site Web, il y avait des directives sur ce qu'il fallait porter. Contrairement aux combinaisons anti-feu que de nombreux conducteurs ont dû porter pour l'expérience NASCAR, l'Exotic Experience demande uniquement aux conducteurs de porter des pantalons longs et des chaussures à bout fermé. Je suis devenu un peu nerveux quand j'ai regardé de ma chambre au huitième étage et j'ai vu Orlando recouvert de brouillard, mais je savais que le soleil allait bientôt le faire disparaître.

L'Exotic Driving Experience est le dernier ajout à Walt Disney World Speedway, situé dans les portes du complexe Disney World. Lorsque vous arrivez à l'entrée principale, informez simplement le préposé du stationnement que vous vous rendez sur la piste exotique et contournez les frais de stationnement. La piste a son propre parking, il suffit de suivre les panneaux.

Vous êtes invité à choisir une, ou toutes, des 5 supercars différentes que l'

Exotic Driving Experience

a acheté juste pour cette attraction, chacun ayant ses propres frais et disponibilités. Il n'y a que 6 voitures au total qui sont utilisées quotidiennement, vous aurez donc un trajet tout à fait unique. Pas de voitures de montagnes russes génériques produites en série ici, sauf pour It's A Small World!

La première supercar est une Porsche 997S. Il délivre 400 ch à 7 400 tr/min et 325 lb/pi de couple à 5 600 tr/min avec son moteur 6 cylindres à plat de 3,8 litres. Atteignant 60 mph en 4,1 secondes à partir d'un arrêt complet et catapultant de 0 à 100 en 9,6, la Porsche est agile sur ses pieds avec un rapport puissance/poids de seulement 8,2 livres par cheval-vapeur.

Le prochain disponible le choix est une Audi R8. Le moteur V10 DACT de 5,2 litres a la capacité de produire 525 ch à 8 000 tr/min et 391 lb/pi de couple à 6 500 tr/min. Avec une vitesse de pointe de 196 mph, l'Audi peut atteindre 0-60 en 3,7 secondes et 0-100 en 8,7 avec un rapport puissance-poids de seulement 6,8 livres par cheval-vapeur. C'est suffisant pour faire battre votre cœur le matin.

Si vous avez besoin d'une dose d'adrénaline plus forte, choisissez la Lamborghini Gallardo LP 560-4. Cette supercar élégante peut augmenter la pression artérielle simplement en la regardant, mais montez à l'intérieur et laissez le V10 DACT à 40 soupapes de 5,2 litres vous faire parcourir la piste de 1 mile. Créant 522 ch à 8 000 tr/min et 376 lb/pi de couple à 4 250 tr/min, vous pouvez passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes ou un arrachement du cou de 0 à 124 en 11,8.

Toujours pas assez d'un se ruer? Pourquoi ne pas opter pour le shot expresso, la Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera ? Le moteur V10 DACT de 5,2 litres et 40 soupapes de la Superleggera développe 552 chevaux à 8 000 tr/min et 398 lb/pi de couple à 6 500 tr/min, ce qui lui donne un léger avantage sur sa petite sœur Gallardo. Il peut passer de 0 à 62 mph en 3,4 secondes et de 0 à 124 mph en 10,2. Il est également plus léger que le Gallardo avec un rapport puissance/poids de seulement 5,18 livres par cheval-vapeur, contre 5,9 pour le LP-560.

Qu'est-ce que vous en dites? Toujours pas assez de supercar pour vous ? Ensuite, vous pouvez choisir l'une des deux Ferrari 458 italiennes presque identiques. Les deux ont un V8 DACT 32 soupapes de 4,5 litres tout aussi impressionnant qui peut atteindre 562 ch à 9 000 tr/min et 398 lb/pi de couple à 6 000 tr/min. À seulement 7,16 livres par cheval-vapeur, ils peuvent chacun sprinter de 0 à 60 en 3,4 secondes ou de 0 à 100 en seulement 6,7. La seule différence entre les deux est que l'un est le rouge signature tandis que l'autre est un noir élégant.

Bien que vous puissiez simplement vous diriger vers le bureau au centre d'accueil de la piste, vous aurez une meilleure chance d'obtenir la voiture de votre choix à l'heure de votre choix si vous la réservez en ligne. En faisant cela, vous recevez également par courrier électronique un paquet de papiers et de décharges que vous devez remplir à l'avance et apporter, avec votre permis de conduire sur la piste environ 15 à 30 minutes avant votre réservation prévue. Tous les visiteurs voudront passer du temps dans le centre d'accueil/d'enregistrement des chauffeurs. Les murs sont tapissés de photos de noms célèbres qui se sont retrouvés derrière l'une des voitures NASCAR de Petty au cours des dernières années. Tim Allen, l'astronaute à la retraite Mark Kelly et même Micky Mouse ont tous expérimenté le tri-ovale en banque. Il y a aussi une multitude de souvenirs tels que des chemises, des chapeaux et des plaques photo, et à la fin de l'expérience une section pour acheter votre vidéo au tableau de bord.

Ce jour-là, je me suis dirigé vers le chauffeur check-in où j'ai rencontré Jennifer, la directrice générale des ventes, qui enregistrait les chauffeurs. Elle me dit que depuis l'ouverture de l'Exotic Driving Experience en janvier 2012, les affaires avancent rapidement. Le personnel reste occupé à préparer les nombreux pilotes qui affluent sur la piste pour affronter leurs supercars fantastiques pour une expérience unique. Aujourd'hui, l'attraction verra jusqu'à 50 pilotes individuels au cours d'un créneau horaire donné.

À l'intérieur de la classe, les participants et leurs amis et leurs proches peuvent se détendre, regarder une vidéo sur la fabrication de la Ferrari, regarder par la fenêtre sur la piste et anticiper ce qu'ils sont sur le point de faire. Juste à temps, notre coach automobile, Dustin, commence la présentation de la formation à la sécurité. Alors que toute l'expérience s'efforce d'être la plus sûre possible, ils expliquent toujours qu'il s'agit de vraies machines, capables de vitesses réelles et tout aussi capables de véritables catastrophes. "Manque de respect à ces voitures et elles te feront du mal." Dustin nous dit. Et je le crois. Rappelez-vous

David Dopp, de l'Utah, qui a remporté une Lamborghini Murcielago en décembre de l'année dernière et a détruit la voiture de 650 ch environ 6 heures après avoir pris livraison? Je me souviens de lui, et la déclaration de Dustin n'aurait pas pu sonner plus vrai.

Au fur et à mesure de la formation, Dustin nous a dit que Petty Enterprises avait dépensé environ 1,3 million de dollars pour les six voitures utilisées et plus de 750 000 $ pour ajoutez un parcours de style urbain à l'intérieur du champ de vitesse. Ils ont reçu des consultations du coureur brésilien de race

Christian Fittipaldi. Il était un membre crucial de l'équipe qui a choisi les voitures à acheter et à quoi devait ressembler la piste. Maintenant, Fittipaldi, à partir d'un DVD diffusé sur le téléviseur à l'avant de la classe, passe en revue de nombreux éléments de base sur l'expérience que nous sommes sur le point de vivre.

Les conducteurs parcourent la piste dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en utilisant les voies de retour s'étirent et le deuxième virage pour atteindre des vitesses élevées avant la section de coupure de puissance qui vous emmène dans le champ intérieur sinueux. Après avoir fait de l'épingle à cheveux les facilités, vous découvrirez ce qui fait de chacune de ces voitures un rêve à conduire, une maniabilité et un freinage précis. Un moniteur de conduite automobile vous guidera sur la façon de suivre les cônes et de prendre ces courbes ainsi que le virage imminent avant la sortie exaltante sur l'ovale incliné. Je sens l'excitation monter, une goutte de sueur juste au-dessus de mon front.

Les moniteurs embarqués ont un contrôle très limité sur votre voiture. Ces supercars ne sont pas conçues pour être des voitures de conduite. Chacun est équipé à la fois de la technologie de changement de vitesse ou de transmissions automatiques régulières, pour s'adapter au plus large éventail de conducteurs et pour éliminer le besoin de retirer vos mains du volant. La seule chose qu'un instructeur peut faire pour restreindre votre vitesse, s'il en ressent le besoin ou lorsqu'il est sur la route des stands, est d'utiliser le VTC ou le boîtier de commande des gaz variable. Ce petit dispositif à cadran rotatif permet à l'instructeur de restreindre la puissance, de sorte que peu importe à quel point vous poussez le gaz, la voiture n'ira pas plus vite que le pourcentage indiqué par le cadran. Ils vous donneront 100% de capacités tant que vous respectez la voiture, l'instructeur et les autres conducteurs. La sécurité n'est pas une plaisanterie à l'Exotic Driving Experience.

Nous avons terminé la formation et vous pouvez sentir l'anticipation dans la pièce comme l'air remplit les pneus; gardez-nous ici plus longtemps et nous pourrions exploser, alors Dustin nous montre la zone de stationnement des chauffeurs. Bien qu'il y ait probablement d'autres voitures sur la piste avec vous en même temps, la limite est de 3. Cela permet aux participants de continuer à bouger sans surcharger la piste. Si vous n'êtes pas debout dans la première manche, dirigez-vous vers les tribunes des spectateurs surplombant le champ intérieur. Toutes les voitures passeront et un membre du personnel sera sur place pour vous alerter lorsque votre heure approche.

Aujourd'hui, je serai au volant de l'Audi R8. Après m'être fait prendre en photo avec la voiture, que je pourrai acheter plus tard à l'intérieur, je suis équipé d'une chaussette anti-feu et d'un casque et présenté à mon instructeur de voiture, Derick. Nous nous dirigeons vers la voiture où un autre employé est là pour m'aider, ajuster le siège à la bonne position et prendre une autre photo. Derick prend une clé USB qui m'a été fournie à l'enregistrement par Jennifer et la branche pour enregistrer la vidéo de la voiture.

Une chose que vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer dans toutes ces voitures est que le compteur de vitesse est noirci. C'est pour empêcher les conducteurs de regarder à quelle vitesse ils roulent, car c'est une distraction. Ne vous inquiétez pas, la vidéo embarquée enregistre non seulement votre conduite en écran partagé avec une photo de l'endroit où vous allez, mais elle enregistre également les vitesses, les forces G, les temps au tour et des tonnes d'autres données statistiques. Les employés à l'intérieur vous montreront comment trouver tout cela après vos tours, donc tout ce que vous avez à faire est de conduire (et d'écouter votre instructeur).

Les deux autres pilotes se dirigent vers la ligne de départ et Je suis juste derrière eux. L'Audi ronronne au bon moment avec les battements de mon cœur alors que je m'arrête et attends mon signal de départ. Derick tourne le cadran à 100% mais demande que je n'aille qu'à environ 40% au début pour que je puisse comprendre la piste et trouver tous mes points de retournement, ou des cônes qui m'aident à naviguer. Ce n'est pas trop difficile de retenir l'accélérateur, j'étais juste ravi d'être à l'intérieur de la machine de rêve à 149 000 $. Après le tour de chauffe, cependant, Derick m'a poussé à pousser la voiture, et moi-même.

Je dois admettre que j'ai été assez déçu de mes vitesses. Ce n'était la faute de personne d'autre que la mienne. J'ai atteint 97 mph au 7e tour, mon dernier de la journée, mais j'ai toujours eu l'impression d'en faire plus ; enfin, jusqu'à ce que la Superleggera me dépasse dans les virages. Derick n'a jamais insisté pour que je sorte de ma zone de confort, je suis presque sûr qu'il était content que je ne le fasse pas. C'est là que les gens peuvent être blessés et que des jours peuvent être détruits. La R8 a peut-être été la seule à se sentir lésée par ma conduite. Une machine qui a soif des forces de gravité qui la poussent alors qu'elle prend de l'élan un instant tout en exerçant les freins l'instant d'après juste avant de plonger dans un ensemble de courbes, où la maniabilité et la direction brillent à la perfection n'en a reçu que très peu de ma part.

Si vous faites écho à mes mêmes sentiments, le manque de confiance pour pousser une œuvre d'art à 200 000 $ à ses limites, il y a une option pour vous.

L'expérience de conduite exotique Thrill Ride. Vous pouvez marcher jusqu'au comptoir du centre d'accueil et vous inscrire pour faire deux tours avec l'un des pilotes professionnels au volant qui vous montrera ce que ces supercars peuvent vraiment faire. L'une ou l'autre option est conçue pour créer une expérience sans précédent.

Je recommanderais l'expérience de conduite exotique des cours exotiques de Walt Disney World. Oui. Vais-je changer quelque chose ? Si c'est le cas, ajoutez plus de tours au prix de départ. Vais-je revenir? Dans le battement de coeur, alors peut-être que je peux réaliser l'autre côté de 100.