Les voitures autonomes semblent être davantage un thème de science-fiction que les voitures, mais les experts de l'industrie mettent tout en œuvre pour améliorer la technologie et déterminer son rôle dans la société. En tout cas, il s'agit d'une version abrégée. Les chercheurs travaillant sur les véhicules autonomes essaient essentiellement de les rendre réalisables, évolutifs et finalement rentables.
Les voitures autonomes inaugurent un flot d'engagements de la part des fabricants et des entreprises. Les avantages des voitures sans conducteur – bien plus que les risques – sont communiqués, et cela semble parfois presque trop utopique. Cela ne veut pas dire que les voitures autonomes n'ont pas d'avantages - elles en ont certainement - et cela ne veut pas dire que les voitures autonomes ne prendront pas un jour la route - elles le feront certainement.
Mais à quelle vitesse elles le feront. , et la rapidité avec laquelle la société réalisera ces avantages est une autre question.
Et que pense le public de tout cela? La réponse courte n'est pas si bonne.
Photo: Alex Hartman pour Sense Media.
Le sondage indique
Growing Trends & Préoccupations croissantes
Langue universelle
Considérations futures
Selon un sondage
AAA a récemment conclu une étude de suivi pluriannuelle qui a examiné ce que ressentent les consommateurs sur les voitures sans conducteur. L'étude a révélé que, malgré les engagements et les grandes visions de l'industrie, 73% des Américains disent qu'ils ont trop peur de monter dans une voiture autonome. Cela représente également une augmentation constante - à la fin de l'année dernière, le chiffre était de 63 pour cent. Le bond est probablement attribué aux récents accidents très médiatisés impliquant la technologie autonome.
« Malgré leur potentiel à rendre nos routes plus sûres à long terme, les consommateurs ont des attentes élevées en matière de sécurité », a déclaré Greg Brannon, AAA's directeur de l'ingénierie automobile et des relations industrielles. "Nos résultats montrent que tout incident impliquant un véhicule autonome est susceptible d'ébranler la confiance des consommateurs, ce qui est un élément essentiel de l'acceptation généralisée des véhicules autonomes."
Plus de 60% déclarent qu'ils se sentiraient en fait moins en sécurité lors du partage. la route avec une voiture autonome, surtout s'ils marchaient ou faisaient du vélo. Même les milléniaux, une génération que l'on pourrait penser les adopterait volontiers, sont prudents. L'étude de l'AAA a révélé que 64% des millennials ont trop peur de faire entièrement confiance aux voitures autonomes, contre 49% il y a tout juste un an. Cette métrique représente la plus forte augmentation de toutes les générations interrogées.
Une Hyundai Ioniq autonome détecte un piéton. Photo: Hyundai Motor America.
Tendances croissantes et amp; Préoccupations croissantes
Les conclusions de l'AAA sur la sécurité étant une préoccupation majeure pour les acheteurs de voitures sont étayées par d'autres études. Pendant AutoSens Detroit cette année, les experts participant au sommet mondial sur la conduite autonome ont examiné avec rigueur les défis auxquels la technologie est confrontée. L'un des thèmes était de savoir comment aider le public à faire confiance au processus de passage de la conduite à la conduite.
«Alors que les véhicules autonomes sont testés, il y a toujours une chance qu'ils échouent ou qu'ils rencontrent une situation qui pose problème. même le système le plus avancé », a expliqué Megan Foster, directrice des affaires fédérales de l'AAA. «Pour apaiser les craintes, des garde-fous doivent être mis en place pour protéger les occupants des véhicules et les automobilistes, les cyclistes et les piétons avec qui ils partagent la route.»
«Nous devons mieux gérer les attentes, notamment en ce qui concerne le timing du moment où ces véhicules feront partie de notre vie quotidienne », a ajouté Cliff Banks, fondateur et président de The Banks Report, une publication de vente au détail automobile. «Nous devrions être sceptiques quant aux affirmations des dirigeants vantant la technologie.»
Ford effectue des essais sur route avec deux voitures Fusion autonomes. Photo: Ford Motor Company.
Langage universel
Avec la publication de l'étude, AAA préconise ce qu'elle appelle une approche de bon sens des voitures sans conducteur. Cela comprend une nomenclature et un système de classification universels, avec des définitions claires des différentes technologies automatisées et de leur fonctionnement.
«Il existe parfois des dizaines de noms commerciaux différents pour les systèmes de sécurité d'aujourd'hui», a expliqué Brannon. «Apprendre à conduire un véhicule équipé d'une technologie semi-autonome est suffisamment difficile sans avoir à déchiffrer la liste des équipements et le niveau d'autonomie correspondant.»
«Je ne suis pas sûr que quiconque puisse définir correctement ce qu'est un véhicule autonome véhicule est encore », a déclaré Banks. "De plus, les publicités de constructeurs automobiles tels que Nissan et Cadillac vantant leur technologie d'assistance au conducteur comme mains libres créent de la confusion."
La fonction Super Cruise de Cadillac peut automatiquement diriger, freiner et maintenir le véhicule positionné sur l'autoroute en certaines conditions optimales. Photo: Cadillac.
Considérations futures
Les tests précédents du freinage d'urgence automatique, du régulateur de vitesse adaptatif, de la technologie de stationnement automatique et de l'assistance au maintien de voie se sont révélés très prometteurs, selon les responsables de l'AAA. Ces systèmes sont de plus en plus courants sur les voitures d'aujourd'hui et sont un précurseur de la conduite autonome. Pourtant, l'organisation affirme que cette étude récente réaffirme la nécessité de tests continus et impartiaux de ces technologies. Cela reste essentiel pour gagner la confiance et l'acceptation du public.
«Une fois que les véhicules autonomes auront atteint le grand public et deviendront une partie normale du paysage, l'acceptation du public ne sera plus un problème», a déclaré Banks. "Je suis sûr que les gens se sont sentis en danger la première fois qu'ils sont montés à bord d'un appareil en mouvement, que ce soit un cheval, un chariot, un train ou un avion."
Carl Anthony est le rédacteur en chef d'Automoblog et vit à Michigan State Detroit. Il a étudié le génie mécanique à la Wayne State University, est membre du conseil d'administration de la Fondation Ally Jolie Baldwin et est un grand fan des Detroit Lions.
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