Vos freins ont une fonction, et une seule : arrêter votre voiture. En théorie, il s'agit d'un processus simple: vous appuyez sur la pédale de frein, les plaquettes de frein poussent le rotor et le rotor de décélération est égal à la roue de décélération (si vous vous êtes égaré, veuillez arrêter de lire et arracher votre permis de conduire. Veuillez .)
En réalité, cependant, il y a beaucoup plus qui entre dans le processus. Il y a tous ces termes déroutants comme "multiplication de la force hydraulique" et "maître-cylindre" impliqués. C'est pourquoi la plupart des conducteurs «trajets seulement» en ont une vision unidimensionnelle: les freins fonctionnent. Quand ils commencent à travailler, payez aveuglément un mécanicien des centaines de dollars. Les freins fonctionnent à nouveau.
Mais nous, les passionnés de voitures, savons qu'il existe de meilleures options. C'est pourquoi nous avons des kits de mise à niveau des freins qui coûtent plus de 5000$ et pourquoi les constructeurs automobiles haut de gamme comme Ferrari et Lamborghini s'en tirent avec 12000$ ou plus pour une case à cocher intitulée «Mise à niveau des freins en carbone-céramique».
Heureusement pour nous classe moyenne, cependant, il existe des options beaucoup moins chères. Vous n'avez pas besoin d'étriers à huit pistons et de rotors de 15 pouces, à moins que vous ne suiviez régulièrement votre voiture. Nous, les passionnés de la route, pouvons nous en sortir avec une purge des freins, en faisant tourner les rotors et en améliorant nos plaquettes. Vous seriez surpris de la différence que les nouvelles plaquettes peuvent faire. Et au fait, ils ne sont pas si difficiles à changer vous-même.
Vous devez d'abord décider du type de tampon dont vous avez besoin - Céramique, Kevlar, Semi-métallique... tous conviennent à différents usages. Les plaquettes de frein Hawk HPS hautes performances (mais un peu chères) sont une option populaire parmi les amateurs de voitures de sport. Je ne les ai jamais utilisées moi-même, mais mon ami a une Nissan 300ZX de plus de 700 HP et il ne jure que par elles.
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— J.D. Parsons Wed May 16 03:03:25 +0000 2018
Après avoir choisi un coussin, envisagez d'acheter de nouveaux rotors (éventuellement percés et/ou fendus pour une meilleure dissipation de la chaleur.) Si vous ne voulez pas aller aussi loin, apportez simplement vos rotors existants dans un magasin de pièces automobiles local et demandez-leur de tourner les rotors pour vous. Cela les adoucit pour arrêter le « miroitement » des freins que vous obtenez lorsque vous ralentissez jusqu'à l'arrêt.
Enfin, lorsque vous changez les freins, vous les saignez déjà, ce qui aide à éliminer les bulles et à augmenter le quantité de force poussant contre les plaquettes, ce qui donne une sensation de freinage plus solide, surtout si elles n'ont pas été touchées depuis longtemps.
En option: conduites de frein en acier inoxydable. Glissez-les sur vos tuyaux en caoutchouc usés pour les empêcher de se dilater lorsque vous freinez. Cela maintient la pression sur les plaquettes et non sur les lignes, ce qui peut gaspiller beaucoup d'énergie.
Maintenant que vous connaissez le moyen pas cher d'améliorer les freins, arrêtez-vous maintenant!
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