Lettre du Royaume-Uni : Opinions négatives sur les SUV

Le SUV d'aujourd'hui n'est-il qu'une vanille ordinaire?

Sont-ils aussi capables qu'ils le prétendent? Ou s'agit-il simplement d'un marketing intelligent?

Le fondateur de DriveWrite Automotive Magazine, Geoff Maxted, avec une perspective.

Tout au long de sa vie, cet écrivain a toujours essayé de rester positif et optimiste et de prendre chaque jour comme il vient. Mais ces jours-ci, je trouve que, maintenant que la nouveauté s'est estompée, la vue d'un SUV provoque franchement ces vagues négatives d'ennui. L'idée originale du «véhicule utilitaire sport» est bonne. Ça ne me pose pas de problème. Ce sont les autres choses qui me touchent.

Laissez-moi vous expliquer.

L'idéologie du SUV

Lemmings à la rescousse

Marketing Gimmicks

L'acheteur de voiture britannique

Orage imminent

L'idéologie du SUV

La plupart du temps, lorsque le terme a été inventé pour la première fois, le les voitures ainsi désignées étaient de solides spécialistes du tout-terrain; ils étaient là pour faire un travail. «Sport» parce qu'ils servaient autant la communauté du surf que la fraternité de la chasse. «Utilitaire» car ils assuraient le transport rural et pouvaient transporter des meubles. Et "Véhicule" parce que c'est ce qu'ils sont.

Pas maintenant. Et ils conquièrent le monde.

Les Lemmings à la rescousse

Aujourd'hui, il y a des SUV qui ne comptent pas. Ils sont comme des troupeaux de bisons sosies balayant les plaines, ou de lemmings, faisant la queue pour se précipiter d'une falaise dans une forme d'extinction automobile collective. Chaque fabricant en a plusieurs dans son catalogue de produits. Audi, par exemple, a sa gamme «Q». Une fois, il n'y avait que le Q7 et c'était plutôt bien ; maintenant, cette voiture a été rejointe par plusieurs frères et sœurs plus petits et un grand frère.

Ils sont l'équivalent automobile des poupées russes.

Il en va de même pour de nombreuses autres marques aux États-Unis et L'Europe . Cet écrivain teste régulièrement les voitures sur route, mais, de plus en plus, ma liste de véhicules de presse exclut de plus en plus ce type de véhicules, principalement parce qu'ils ne font pas ce qu'ils prétendent faire.

Marketing Gimmicks

Nous devrions nous attendre à ce qu'un SUV soit raisonnablement confortable sur route et performant en tout-terrain. Il y aura toujours un compromis, mais d'une manière générale, c'était l'intention initiale. Malheureusement, les fabricants ont vu le potentiel de vente et ont commencé à fabriquer, efficacement, des véhicules tout terrain. Des véhicules qui avaient l'air butch et robustes mais qui ne l'étaient manifestement pas. Après un certain temps, ils ont pratiquement abandonné le concept original et ont produit à la place de grosses voitures imposantes avec seulement des propriétés aérodynamiques modestes et une soif accrue de carburant.

Maintenant, nous avons ce qu'on appelle un "crossover". Quoi? Qu'est-ce que c'est exactement ? Ne vous inquiétez pas, je vais vous le dire quand même; un «crossover» est un exercice de marketing. Il dit au public que ces véhicules sont quelque chose qu'ils ne sont pas. Ce sont de petites voitures de ville habillées des habits neufs du roi. Ne cherchez pas la substance, il n'y en a pas.

L'acheteur britannique de voitures

Cela fait chaud au cœur de voir la popularité continue du F-150 et des camions en général en Amérique. Hélas, ce n'est pas le cas ici au Royaume-Uni. J'ai essayé, vraiment je l'ai fait, de convaincre les lecteurs de mon blog que les camionnettes sont le véhicule familial idéal. Ils peuvent travailler et s'amuser et ils n'ont pas peur de la boue.

Il est juste de dire qu'il y a un certain intérêt pour les gros camions. Il est également juste de dire qu'il existe une poignée de VUS qui correspondent à la facture. Cependant, pour la plupart des acheteurs de voitures, le sophisme SUV/Crossover continue de les aspirer dans le vortex de la voiture « mondiale » médiocre. Le monde de la plate-forme partagée, des composants partagés, de la technologie partagée, «faites le bonheur des comptables», profite d'abord au constructeur automobile et au garçon, est-il ennuyeux.

2018 Ford F-150. Photo: Ford Motor Company.

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Orage imminent

En attendant, suite à la saga du Brexit, nous arrivons à la fin des jours. Un accord a été signé entre la Grande-Bretagne et l'Union européenne, mais il s'agit en fait d'une vente de beaucoup qui nous est chère. Le grand public britannique est très agité. Il pourrait y avoir des problèmes à venir.

L'une des questions contraignantes est, bien sûr, qu'arrive-t-il aux industries qui fonctionnent de manière compatible et libre au Royaume-Uni et dans l'UE? L'industrie automobile est l'un des principaux acteurs ici, les deux domaines étant d'énormes marchés pour les automobiles. À première vue, rien ne changera si notre sournois Premier ministre réussit, mais et si c'était le cas?

Que se passe-t-il si le commerce transfrontalier devient trop difficile? Les voitures et les composants sont fabriqués ici et expédiés en Europe et vice versa. Peut-être devrons-nous une fois de plus ressusciter notre propre industrie automobile et ramener quelques vieux noms célèbres du passé. Voitures britanniques pour les Britanniques. Espérons simplement que ce ne sont pas des SUV.

Geoff Maxted est un écrivain automobile, photographe et auteur de notre série "Lettres de Grande-Bretagne". Suivez son travail sur Twitter: @DriveWrite