Hennessey, une société de tuning basée au Texas, est connue pour produire la Cadillac CTS-V de 1 000 chevaux, la Cadillac Escalade qui a battu la Nissan GT-R, et bien sûr leurs propres créations. La Venom GT a atteint de manière impressionnante le record de vitesse de pointe de la Bugatti Veyron (controversé) et vient de lancer son SUV Hennessey VelociRaptor.
Basé sur le F-150 SVT Raptor de Ford - le camion de tous les camions de mon esprit - à 411 ch et 434 lb-pi de couple, l'équipe de Hennessey a apporté pas mal de changements au camion.
Le plus évident est le SUV de l'ensemble:< /p>
Transformer un camion en SUV
Et la puissance ?
Mais voici le truc...
Alors qu'est-ce que tu es suggérer?
Range Rover
Mercedes-Benz GL63 AMG
Alors, quel est votre point?
Transformer un camion en SUV p>
L'équipe Hennessey a pris le camion de plus de 44 000 $ et l'a converti en VUS. Et je veux dire une conversion complète, comme vous pouvez le voir sur les photos.
Le SUV VelociRaptor peut accueillir jusqu'à huit personnes:
Et bien qu'évidemment basé sur le F-150, finit par ressembler à une Ford Expedition plus agressive sous n'importe quel angle autre que l'avant:
Et elle correspond assez bien à l'Expedition aussi, en ce qui concerne les sièges et le chargement.
En gros, ce que vous achetez ici est...
En ce qui concerne l'utilitaire, une Ford Expedition à l'allure agressive avec un moteur monstrueux.
Et la puissance?
Le VUS VelociRaptor de Hennessey conserve le même moteur V8 de 6,2 litres et 411 ch que celui du F-150 SVT Raptor, malgré le poids supplémentaire de 600 lb du véhicule.
Le résultat: 0- 60 mph en 7,5 secondes. Cela ne semble pas terrible pour un véhicule de sa taille, bien sûr.
De plus, vous pouvez le mettre à niveau - Hennessey propose une mise à niveau du camion F-150 Raptor, lui donnant une puissance de 600 ch suralimentée, et offre le même mise à niveau sur le SUV, ce qui lui permettrait d'atteindre 0-60 en 5,9 secondes – 0,7 seconde plus lent que le camion.
Mais voici le truc...
Le coût: 149500$
Étant donné qu'ils n'en fabriquent que 30 par an, s'il y a une demande pour eux, mais je ne comprends toujours pas.
J'adore le SVT Raptor - Je pense que c'est le camion le plus cool sur la route (à côté du GMC Syclone qui fume Lambo) et généralement je suis un grand fan des modèles Hennessey, mais j'ai du mal à comprendre ce SUV.
Les gens acheter des VUS pour l'utilitaire - c'est dans le nom (Sport Utility Vehicle.) Ils l'achètent pour avoir une tonne d'espace à l'arrière pour transporter des gens, des armes et des cerfs et, je ne sais pas, des bateaux et ainsi de suite. C'est ce que je comprends.
Le Raptor a été conçu pour être un dur à cuire sur route et hors route, et il a fière allure.
Le SUV n'y parvient pas. Oui, ça transporte beaucoup de merde. Vérifier. Tout-terrain ? D'après le communiqué de presse de la société: «la société suggère que les acheteurs devraient avoir l'intention d'utiliser ce véhicule pour des tâches sur route ainsi que pour des tâches tout-terrain légères à modérées.»
Alors, que suggérez-vous?
Le VUS VelociRaptor est un projet sympa que certaines personnes obtiendront. Ils veulent un SUV géant qui obtient une économie de carburant négative et qui a de l'espace pour transporter une petite maison si besoin est. C'est spécial, il n'y en a pas beaucoup de fabrication, et c'est pour ça.
Mais vu le coût, c'est lent et peu pratique en tout point par rapport à sa concurrence:
Gamme Rover
Le Range Rover Sport HSE que nous avons conduit le mois dernier a coûté environ 70 000 $ (ils commencent à environ 60 000 $) et pouvait passer de 0 à 60 en 7,2 secondes grâce à son V8 de 5,0 litres de 375 ch. Il était également confortable, raffiné et peut aller tout-terrain.
Les nouveaux Range Rover offrent encore plus - la base commence à 83 545 $ avec un V6 suralimenté de 3,0 litres produisant 340 ch vous propulsant à 60 mph de un arrêt en 7,1 secondes, ou vous pouvez opter pour la version haut de gamme (pour 100 000 $ même) dont le V8 suralimenté de 5,0 litres de 510 ch peut vous y amener en seulement 5,1 secondes. Et faites du tout-terrain et tout ça.
Mercedes-Benz GL63 AMG
Bien sûr, cela peut ressembler à votre épicerie de tous les jours, mais la Mercedes GL63 AMG n'est pas t votre promenade habituelle de maman de football.
Avec une puissance massive de 550 ch et un couple de 560 lb-pi provenant de son moteur V8 biturbo de 5,5 litres, le GL63 est capable de faire tomber ce 0-60 mph temps en seulement 4,8 secondes.
C'est plus rapide qu'une Porsche Cayman.
Le GL63 actuel commence à 117 000 $.
Alors, quel est votre point?
Tout ce que je dis, c'est que pour un prix de départ de 149500$, vous avez des choix plus pratiques que le VUS VelociRaptor. Je comprends - une tonne de travail a été consacrée à chacun d'eux, vous voulez unique, vous voulez individuel, vous voulez américain. C'est bien.
Mais pour moi, j'avais toujours le sentiment persistant que je pouvais conduire autour d'une Mercedes raffinée ou d'un Range Rover robuste avec plus de puissance, que je pouvais rouler hors route, plus vite et avoir 30 à 80000$ supplémentaires brûlant un trou dans ma poche.
Mais encore une fois, il ne serait pas écrit «SVT VelociRaptor» sur le côté, et je pourrais simplement en tirer un autre au feu de circulation.< /p>
Lequel choisiriez-vous?
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