Les Eagles de Philadelphie et les Patriots de la Nouvelle-Angleterre se sont affrontés dans le LII Super Bowl, et les Eagles ont gagné après un quatrième quart passionnant. À première vue, les SUV et les balles de jeu ne semblent pas avoir grand-chose en commun, mais croyez-le ou non, les deux ont une science de l'aérodynamique. GMC et Wilson Sporting Goods nous ont donné une compréhension approfondie de la façon dont les SUV et les ballons de football sont affectés par la conception aérodynamique.
Dans le tunnel
Sur le terrain
Dans le tunnel
En ce qui concerne le GMC Terrain 2018, les ingénieurs passent plus de 300 heures dans la soufflerie pour peaufiner l'extérieur du véhicule. Le processus est vaste et implique d'équilibrer l'aérodynamisme, la fonctionnalité et le langage de conception spécifique de la marque. Par exemple, la position relevée du Terrain présente le langage de conception du constructeur automobile, mais cela signifie également que plus d'air circulera sous le véhicule. Cet air supplémentaire et indésirable mettra sous pression les composants du châssis, augmentant la traînée aérodynamique et réduisant l'efficacité.
Les ingénieurs de GMC utilisent des tests et des simulations pour concevoir des fonctionnalités qui guident efficacement l'air vers l'arrière du véhicule. Dans le cas du GMC Terrain 2018, les modifications aérodynamiques confèrent au véhicule une valeur combinée de 26 mpg estimée par l'EPA pour les modèles AWD, soit une augmentation de trois mpg par rapport à la génération précédente.
«Réduire la traînée aérodynamique de un SUV est toujours un défi », a déclaré Alicia Bidwell, ingénieure en aérodynamique de GMC. «Le style que vous pouvez voir – et les composants mécaniques que vous ne pouvez pas – fonctionnent ensemble dans une parfaite harmonie aérodynamique.»
Photo: GMC.
Sur le terrain
Dans le même sens, l'aérodynamisme est un élément essentiel des ballons de football les jours de match. Bien que le ballon de football typique soit assez différent du SUV moyen, l'équipe Wilson utilise la dynamique des fluides computationnelle, similaire à la façon dont les ingénieurs automobiles le font, lors de la conception du ballon de football parfait.
« Beaucoup regardent notre ballon de football NFL et le voient en tant qu'objet simple, cependant, la quantité d'ingénierie, en particulier dans le domaine de l'aérodynamique, qui a été investie dans le ballon est assez extraordinaire », a déclaré Daniel Hare, ingénieur de recherche en aérodynamique, Innovation avancée, Wilson Sporting Goods.
< p>Les chercheurs de Wilson ont amélioré la forme des ballons de football de la NFL pour correspondre au jeu d'aujourd'hui, plus centré sur les passes. Les propriétés aérodynamiques telles que la vitesse, la direction du mouvement et la vitesse de rotation sont analysées et étudiées, ce qui signifie que lorsque votre quart-arrière préféré se lâche le dimanche, la balle vole dans les airs de manière plus rationalisée. Le motif en cuir et la hauteur des lacets sont conçus pour augmenter le flux d'air laminaire, également connu sous le nom de flux d'air qui est lisse et cohérent avec le moins de turbulences possible.« Chaque millimètre du ballon de football a été conçu pour maximiser la circulation d'air autour d'elle », a expliqué Hare. "Nous pouvons prolonger son vol, réduire la traînée et aider à maintenir la stabilité autant que possible."
Carl Anthony est rédacteur en chef d'Automoblog et réside à Detroit, Michigan. Il étudie l'ingénierie mécanique à la Wayne State University, siège au conseil d'administration de la Fondation Ally Jolie Baldwin et est un fidèle fan des Detroit Lions.
Photo & Source: GMC.
