Le Dodge Challenger R/T Scat Pack Shaker et le T/A 392 reçoivent un traitement corps large

Le Dodge Challenger R/T Scat Pack Shaker 2021 et le T/A 392 reçoivent un traitement corps large! Ces voitures sont l'un des derniers modèles à recevoir le kit spécial carrosserie large de Dodge, et d'autres modèles et chargeurs Challenger sont disponibles. Le kit corps large n'est pas qu'une question d'apparence.

« Le corps large sur Charger et Challenger continue de gagner en traction, laissant la place à des roues et des pneus plus larges, ce qui signifie plus d'adhérence et des temps plus rapides sur la piste d'accélération, », a déclaré Tim Kuniskis, responsable mondial d'Alfa Romeo et responsable des voitures particulières – Dodge, SRT, Chrysler et FIAT, FCA – Amérique du Nord. «Apporter cette capacité Widebody au Challenger R/T Scat Pack Shaker et au T/A 392 nous permet de nous en tenir à cette formule à succès et d'offrir plus de performances à davantage de membres de la Brotherhood of Muscle.»

Performance Widebody Mises à niveau

Going For Grip

Prix & Disponibilité

Mises à niveau des performances du Widebody

Le Challenger R/T Scat Pack Shaker et le T/A 392 partagent tous deux le V8 Hemi de 6,4 litres. Le moteur à aspiration naturelle crée 485 chevaux et 475 lb-pi. de couple. Les acheteurs peuvent choisir entre une boîte manuelle à six vitesses Tremec ou la boîte automatique à huit vitesses TorqueFlite.

L'option du groupe Widebody sur l'une ou l'autre voiture se traduira par une amélioration de près de deux secondes par tour, ou 12 longueurs de voiture par rapport au R/T Scat Pack standard. Selon Dodge, dans une comparaison d'un quart de mile, le Challenger R/T Scat Pack Widebody gagne 0,2 seconde, exécutant un ET de 12,1 secondes à 112 mph.

Le Widebody Package ajoute 3,5 pouces de largeur totale pour accueillir les pneus Pirelli (305/35ZR20) et les roues de 20 x 11 pouces. Comme c'est généralement le cas avec les muscle cars Dodge, les dernières variantes Widebody roulent sur un châssis conçu par SRT avec une suspension à amortissement adaptatif ajustée SRT.

Dodge Challenger T/A 392 Widebody 2021. Tous les modèles Challenger T/A comprennent un capot noir satiné avec conduits NACA, des décalcomanies et des graphiques T/A et 392, ainsi que des sièges de performance rembourrés noirs avec des inserts en tissu pied-de-poule emblématiques. Photo: FCA US LLC.

Going For Grip

Un châssis et une suspension robustes, ainsi que des pneus qui adhèrent comme de la colle, sont au cœur de la stratégie de muscle car de Dodge. Kuniskis a parlé aux journalistes du nouveau Challenger SRT Super Stock le 30 juillet lors d'un événement organisé par la Midwest Automotive Media Association. Au cours de la session virtuelle, il a expliqué comment «la rotation n'est pas gagnante» et a expliqué comment toutes les voitures musculaires Dodge à l'avenir auront un engagement renouvelé envers la traçabilité et la maniabilité.

«L'adhérence des pneus pour notre Dodge/ Les voitures SRT sont incroyablement importantes », a déclaré Kuniskis. "Il y a un million de blagues sur les couleurs vives, les pots d'échappement bruyants et les rayures de course qui rendent votre voiture plus rapide, mais il y a une chose sûre - votre voiture est aussi rapide que vos pneus."

Sans aucun doute, le pack Widebody pour le Challenger R/T Scat Pack Shaker et le T/A 392 sont à la hauteur de cette devise.

Dodge Challenger R/T Scat Pack Shaker Widebody 2021. La hotte Shaker fonctionnelle est livrée avec une prise d'air froid Mopar, un filtre à air conique et une boîte à air unique pour une circulation d'air et des performances améliorées. Photo: FCA US LLC.

Tarifs et amp; Disponibilité

Le Challenger R/T Scat Pack Shaker Widebody commence à 47 690 $. Les carnets de commandes sont ouverts maintenant, et les véhicules devraient arriver chez les concessionnaires au début de 2021.

Le Challenger T/A 392 Widebody a un PDSF de départ de 49 090 $. Les commandes des concessionnaires pour les modèles T/A ouvriront plus tard cette année et les voitures devraient arriver au printemps 2021. Pour les deux modèles Challenger Widebody, ajoutez 1495$ supplémentaires pour les frais de destination.

Carl Anthony est rédacteur en chef d'Automoblog et membre de la Midwest Automotive Media Association et de la Society of Automotive Historians. Il siège au conseil d'administration de la Fondation Ally Jolie Baldwin, est un ancien président de Detroit Working Writers et un fidèle fan des Detroit Lions.

Photos & Source: FCAAmerica LLC.