Ford Mustang classique et Standard & Poor's : cette voiture 4×4 peut-elle arriver sur le marché ?

Une étude de FordPartsOnSale.com a examiné comment la Ford Mustang classique mesure l'indice S&P.

Le PDSF d'origine des Broncos de 1966 à 1976 a été examiné ainsi que les données d'enchères récentes.< /p>

Bien qu'un Ford Bronco classique puisse être amusant à emmener à un salon de l'automobile, ce n'est peut-être pas le meilleur investissement.

Les rumeurs sont en feu en ce moment - avec la vraie affaire, pas d'imbécile Ford va faire une version moderne du Bronco l'année prochaine - fournissant le petit bois. Tout pourquoi pas ? Du point de vue de Ford, cela ressemble à un tuyau en plomb. Les VUS de toute forme ou taille sont la marchandise en vogue en ce moment. Ajoutez à cela l'appétit du public pour la nostalgie, et refaire le Bronco semble être une licence pour imprimer de l'argent pour FoMoCo. Mais serait-ce un bon investissement pour vous ? Et en particulier, un Ford Bronco classique serait-il un bon investissement sur le long terme?

Préparer le terrain

Vouloir faire faillite

Gagner le marché boursier

Infographie classique du Ford Bronco

Préparation du terrain

Voici l'affaire. De temps en temps, de jeunes étincelles brillantes ayant accès à des données financières passées effectuent une comparaison d'investissements sur le thème «Qu'est-ce qui vous ferait plus d'argent?» question. Ça se passe toujours comme ça : si vous deviez investir 1 000 $ dans des betteraves à sucre ou de l'or en 1944, qu'est-ce qui ferait plus d'argent d'ici aujourd'hui ? Retirez «betteraves à sucre ou or» et remplacez-le par «actions ou or de pomme» ou «peintures ou or de Jackson Pollock» ou «voitures classiques ou la bourse». Le côté voiture de cette équation revient de temps en temps et nous l'avons couvert plus de quelques fois ici sur Automoblog.

Il s'avère, par pure coïncidence, que quelqu'un a décidé d'examiner le retour sur investissement du Ford Bronco d'origine. Pour autant que je sache, cela n'a absolument rien à voir avec le retour du Bronco sur le marché. Quoi qu'il en soit, l'équipe de FordPartsOnSale.com (devinez dans quelle entreprise ils sont, allez-y, devinez) a récemment calculé combien vous auriez gagné ou perdu si vous aviez acheté un Ford Bronco classique neuf plutôt que d'investir cet argent dans le Norme & amp; Indice boursier de Poor.

1966 Ford Bronco. Photo: Ford Motor Company.

Going For Broke

Oui, il y avait les Broncos intérimaires. Vous savez, ceux peints en blanc et conduits par d'anciennes stars du football. Nous et FordPartsOnSale.com n'en parlons pas. Nous parlons des Broncos originaux et plus petits comme ceux que Parnelli Jones a couru dans la Baja 1000. Cette heureuse coïncidence de timing pourrait en fait être pratique aussi. Pensez-y. Quand le nouveau Bronco sortira, que pensez-vous qu'il adviendra de la valeur des anciennes versions ? Surtout si le nouveau Bronco a un look plus rétro?

Les originaux qui ont été fabriqués de 1966 à 1977 devraient (l'accent devrait être mis sur le fait) voir une augmentation de valeur.

FordPartsOnSale.com regardé le PDSF d'origine et la valeur actuelle (basée sur les ventes aux enchères Barrett-Jackson de janvier) de quatre Ford Bronco des première et deuxième générations. Ils ont compté comme ceci : le prix de vente le plus élevé était pour un modèle de 1973 à 60 500 $. La vente aux enchères la plus basse des quatre était pour un modèle de 1967 qui a coûté 31 900 $. Le rendement moyen du S&P acheté au cours de la même période a été calculé à environ 225 000 $.

1974 Ford Bronco. Photo: Ford Motor Company.

Gagnes boursières

Prenez le PDSF d'origine du Bronco de 1967 (2480 $) et au lieu de l'acheter neuf en 1967, vous auriez investi ce montant dans la norme & Indice 500 des pauvres. Vous auriez près de 185 000 $ aujourd'hui. Donc, en d'autres termes, «investir» dans une Ford Bronco classique n'est pas aussi rentable que de mettre votre argent en bourse.

«Nous avons entendu des rumeurs de fans de Bronco sur la façon dont la revente des classiques est à travers le toit et en montant plus haut », a déclaré Don Heelon, directeur des pièces chez FordPartsOnSale.com. "C'est vrai, il y avait un Bronco qui s'est vendu récemment pour plus de 100 000 $."

Ce qui est assez stupéfiant. 100K$ ?! Mec, ça a utilisé de l'argent Ferrari.

« Mais aussi gros que soit ce nombre, ce n'est toujours pas mieux que les actions », a conclu Heelon, faisant référence à la récente flambée des prix des enchères. « Tout le monde sait que jouer en bourse a ses hauts et ses bas. Il s'avère qu'investir dans des voitures classiques n'est pas toujours prévisible non plus, mais c'est bien plus amusant que les actions. »

Infographie classique de Ford Bronco

Et vous savez, nous sommes ici chez 1 Automoblog Les tours du magnifique centre-ville de Détroit ne contesteront pas du tout ce sentiment. Voici un tableau pratique que FordPartsOnSale.com a préparé pour vous montrer comment investir votre argent.

Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle.

Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz.