Chez Automoblog, nous sommes de bons amis de ces personnes sur RealMazdaParts.com. Je ne sais pas comment ils ont fait, mais ils posent souvent des questions amusantes et publient des infographies très intéressantes. Dans ce cas : la Mazda MX-5 Miata 2018 peut-elle mieux fonctionner que la Chevelle 454 SS de 1970 ?
La réponse, si vous y réfléchissez, est en fait assez évidente, mais elle nous amène également à considérer que nos héros d'autrefois n'étaient pas si héroïques.
Manipulation versus puissance
Vintage versus contemporain
Penny For Your Thoughts
Manipulation versus Puissance
La réponse courte est oui, une nouvelle Miata est "plus rapide" qu'une Chevelle 454 SS. Ou du moins ce serait autour d'un cours AutoX. Mais c'est évident, n'est-ce pas ? Une Chevelle 454 SS pèse presque le double de ce qu'une Miata fait, elle a une suspension mieux adaptée à une remorque à foin, et ne me lancez pas sur ses capacités de freinage.
Mais ce sont les vieux « chevaux différents ». pour différents cours ». Bien sûr, une Miata va battre les lumières du jour d'une 454 SS sur un parcours AutoX. C'est ce que Miatas sont faits pour faire. Ce genre de concours est intrinsèquement biaisé en faveur de la Miata. Tirez, une Miata pourrait probablement battre un dragster AA Fuel dans une course d'accélération d'un quart de mile, si les règles devaient aller à mi-chemin de la bande, faire demi-tour, puis revenir.
Si vous regardez le petit graphique pratique dandy de RealMazdaParts.com (également vu ci-dessous), il est étonnant de voir à quel point les deux voitures sont proches dans certaines zones. Le zéro à 60 fois est assez proche, la Chevrolet perdant 0,3 seconde. L'exact opposé est vrai dans le quart de mile, la SS battant la MX-5 de plus d'une seconde.
Mais, dans le concours de dragsters, le gros bloc Chevelle a trois fois la puissance et plus de trois fois le couple de la Miata. . . ce qui correspond à plus de haut de gamme qui, comme toujours, correspond à des ET inférieurs sur cette bande d'asphalte bébé!
Avec le V8 à gros bloc LS-6 454 en option, la Chevelle SS pourrait dépasser 100 mph en 13,3 secondes . Photo: GM Media Archive.
Vintage versus Contemporain
Si vous regardez un peu plus loin, ce que cela met vraiment en contraste, c'est que le «bon vieux temps» n'était pas tout cela bon. Vous rencontrerez de nombreux anciens de nos jours, parlant de la façon dont les choses étaient cool, dans les années 1960, à l'ère des muscle cars. Ils en parlent comme si c'était une sorte d'âge d'or, à ne plus jamais atteindre.
Parlez de regarder le passé à travers des lunettes de course teintées de rose.
Vous regardez la performance spécifications pour les voitures à tous les niveaux du milieu du siècle, et elles ne sont pas si impressionnantes. Du moins du point de vue d'aujourd'hui. Bien sûr, en 1967, une Pontiac GTO était une voiture impressionnante. Était. Bien sûr, une Chevelle 454 SS était le sommet du tas de voitures de muscle Chevy, les Camaro et les Vettes ne comptant pas vraiment, ce qui est bien, car elles pourraient être encore plus rapides. Oui, la Chevelle pourrait rouler avec Buick Grand Sports et Hemi 'Cudas et autres, mais aujourd'hui ?
Regardez les chiffres. Une Dodge Charger 2019 produit à peu près la même quantité de puissance et passera de zéro à 60 en 4,4 secondes. C'est 1,7 seconde plus rapide qu'une 454 SS. Et la Charger est une quatre portes (pour une raison terrible). Et la vraie cerise sur le gâteau ? Un nouveau chargeur peut atteindre plus de 20 mpg (certains jusqu'à 30) sur l'autoroute. Vous ne verrez jamais ce genre de kilométrage avec une Chevelle à gros blocs. Jamais.
Tournez, vous auriez de la chance d'en sortir avec n'importe laquelle de vos muscle cars d'époque.
Photo: Mazda North American Operations.
Penny For Your Thoughts
Que puis-je dire, les voitures sont objectivement meilleures aujourd'hui qu'elles ne l'étaient il y a un demi-siècle. Cela, bien sûr, ne signifie pas qu'ils sont plus amusants. C'est subjectif et cela dépend de l'œil du spectateur.
La seule chose qui me touche, et je veux dire me comprend vraiment, à partir de ce graphique, c'est que lorsque vous ajustez l'inflation, la Chevelle est d'environ 7 000 $ de moins que une nouvelle MX-5. Inflation corrigée, une 454 Chevelle SS se vendrait un peu moins de 23 000 $. 23 mille! Avez-vous déjà vu à quoi servent ces choses sur Hemmings?
N'allez pas chercher. Tu ne veux pas savoir. C'est vraiment effrayant.
Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de
Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle. Son prochain livre, The Future In Front of Me, The Past Behind Me, sera bientôt disponible.
Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz
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