Eh bien, c'est un kit qui a l'air terrible. Hommage au nouveau Brabham BT62. Oui, c'est (malheureusement) une voiture de piste, mais quelle voiture géniale. La dernière fois que quelque chose portant le nom de "Black" Jack Brabham est apparu sur la piste était une mauvaise journée pour l'opposition. Si le BT62 reste tel quel et que vous conduisez une Ferrari FXX ou McLaren P1 ou Senna, alors votre préoccupation est correcte.
Attaque de Jack
No Nonsense Nomenclature
Alimentation et amp; Performance
Avenged Seventyfold
La guerre contre tout le monde
Galerie Brabham BT62
Jack Attack
Pour vous relever pour accélérer ici, et je suis désolé pour ceux qui n'ont pas entendu les histoires, Jack Brabham était un coureur australien et un constructeur de voitures de course du milieu du siècle. Le premier gars à piloter une voiture à moteur central à l'Indy 500 ? Jack Brabham. Le premier (et jusqu'à présent le seul) gars à remporter un championnat de Grand Prix dans une voiture qu'il a lui-même construite ? Jack Brabham. Premier vainqueur du GP d'Australie ? Jack Brabham. Premier champion du monde de GP d'Australie ? Jack Brabham. Le gars qui a cassé un câble d'accélérateur à Zandvoort, est parti sur le côté et a utilisé le fil d'une clôture pour construire un accélérateur à main et terminer la course ? Jack Brabham.
Il a reçu le surnom de "Black" Jack en raison de son style de course: rapide, sans compromis, déclaratif, et si vous baissiez votre garde d'un pouce, Brabham était à travers. Essayez de le gâcher sur la piste, et il serait sur vous comme un sac en cuir rempli de chevrotine; un Blackjack. Il avait aussi la meilleure devise : "Quand le drapeau vert tombe, les conneries s'arrêtent." En d'autres termes, vous pouvez parler d'un gros match autant que vous voulez, et votre voiture peut avoir l'air aussi impressionnante qu'elle arrive dans les stands, mais quand la course commence, tout cet air chaud est éliminé et nous allons savoir qui est le plus rapide.
Et le tout nouveau BT62? Comment ça se passe ? Je ne sais pas encore, je ne l'ai pas vu courir. Mais les spécifications ? Hoo boy!
Brabham BT62. Photo: Brabham Automotive.
Nomenclature sans fioritures
C'est l'affaire de David Brabham. Il serait le fils de Jack, ancien coureur, vainqueur du Mans, Australien actuel et futur, et, comme sa pop, un gars sympa (à moins de le croiser sur la piste). Le Brabham BT62 - le B signifie Brabham et le T pour Ron Tauranac, constructeur de moteurs/concepteur de châssis/ingénieur en chef de Jack à l'époque - affiche un rapport puissance/poids de 720 chevaux par tonne, un poids à sec de seulement 2 142 lb et est propulsé par un V8 Brabham de 5,4 litres à aspiration naturelle.
C'est vrai, ils construisent même leur propre usine de V8 en interne. Vous pensez que c'est une voiture en kit ? Lent et stupide, n'est-ce pas?
Power & Performance
Comme tous les Brabhams avant lui, le BT62 est conçu dès le départ pour être simple, robuste, fiable, flexible et rapide. Une conception complète de «feuille de papier propre», le Brabham BT62 est à moteur central, la puissance entraînant les roues arrière via une transmission à boîte à chien montée à l'arrière. Comme je l'ai dit, le BT62 fait pencher la balance autour de 2 140 livres. (pensez à Miata) et possède un fort rapport poids/puissance. Ce moteur V8 construit par Brabham développe 700 chevaux et 492 pi-lb. de couple. Ajoutez au mélange l'ensemble aérodynamique agressif du BT62, qui fournit plus de 2 600 lb. d'appui, et vous pouvez voir où cela se dirige.
S'il y va trop vite, ne vous inquiétez pas, les freins à disque carbone/carbone avec étriers à six pistons à l'avant et à l'arrière vous «houa» . Le BT62 est chaussé de pneus slicks de course Michelin et, pour aggraver les choses pour ceux d'entre vous qui courent contre lui, Brabham Automotive est un partenaire technique avec Michelin et continue de développer des pneus de course.
Photo: Brabham Automotive.< /p>
Avenged Seventyfold
Bien sûr, ils n'en font pas beaucoup. La Brabham BT62 sera limitée à seulement 70 voitures pour célébrer les 70 ans depuis que Sir Jack Brabham (oh oui, la reine lui a donné un titre de chevalier il y a quelque temps) a lancé sa carrière de pilote en Australie en 1948. Les 35 premières voitures seront livrées juste comme les voitures de F1 dans ce délicieux schéma de peinture vert et or. Et, en tant que propriétaire d'une Brabham BT62, vous bénéficiez également d'un accès à un programme de développement et d'expérience de conduite sur mesure pour vous permettre « d'exploiter pleinement le potentiel de performance de cette voiture exceptionnelle ».
En d'autres termes, vous obtenez une école de conduite avec votre achat.
En parlant de: combien? Prix de base de 1 million de livres sterling ou 1,4 million de dollars ou à peu près le même que les voitures de piste dédiées de Ferrari, McLaren, etc. Les premières livraisons sont attendues plus tard cette année.
Le Brabham BT62 dans la voie des stands. Photo: Brabham Automotive.
La guerre contre tout le monde
La seule chose que je n'aime pas à propos du Brabham BT62, c'est que vous ne pouvez pas y accrocher de plaque d'immatriculation. Mais ce que j'aime vraiment à ce sujet, c'est cette phrase tirée des documents de presse:» . . . l'objectif ultime de l'entreprise est de voir le nom emblématique de Brabham revenir une fois de plus pour concourir sur la piste de course, avec les 24 Heures du Mans fermement en ligne de mire. »
Quelle est cette vieille phrase? Ceux qui ne se souviennent pas de l'histoire sont condamnés à se faire battre comme un tambour sur la piste de course. . . quelque chose comme ça.
Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de Bricks & ; Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle. Son prochain nouveau livre The Future In Front of Me, The Past Behind Me sera bientôt disponible. Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz.
Galerie Brabham BT62
Photos & Source: Brabham Motor Company.
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