Jeep Cherokee Trailhawk 2020
À notre avis:
Le Jeep Cherokee Trailhawk 2020 est un bon compromis. C'est robuste mais pas monstrueux, et c'est confortable sans être exagéré en termes de luxe. Le Trailhawk a également fière allure!
Style extérieur
92
Agencement intérieur
83
Dynamique de conduite< /p>
80
Sécurité & Caractéristiques techniques
80
Fonctionnalités de tous les jours
84
Avantages
Puissance du moteur
Capacité hors route
Traitements intérieurs
Inconvénients
Bruit du moteur
Capacité de chargement
84 p>
La plaque signalétique Cherokee est de retour depuis 2014 et elle continue de s'améliorer. Jeep est synonyme de plein air et le Trailhawk augmente les capacités hors chaussée du Cherokee. Il est disponible en sept niveaux de finition différents et offre quelque chose pour à peu près tout le monde à la recherche d'un SUV élégant et performant.
Le Trailhawk est notre Cherokee préféré car il offre une combinaison attrayante d'équipement standard et de capacités tout-terrain sérieuses. . Avec le Trailhawk, vous pouvez obtenir le moteur turbo de 2,0 litres en option avec plus de puissance et une meilleure économie de carburant par rapport au V6.
Cette semaine, nous avons testé un Cherokee Trailhawk 2020 homologué pour les sentiers. Et «trail-évalué» n'est pas un terme que nous avons inventé! En fait, c'est bien plus qu'un simple badge sur le côté d'une Jeep.
Jeep Cherokee Trailhawk: Quoi de neuf pour 2020?
Caractéristiques standard: Look The Part!
Caractéristiques facultatives:Tech & Remorquage
Combien coûte le Jeep Cherokee 2020?
Points forts de l'intérieur: élégant et; Chaleureux
Points forts de l'intérieur: vues agréables
Jeep Cherokee2020:moteur et amp; Transmission
Combien le Jeep Cherokee2020 peut-il remorquer?
Kométrage d'essence du Jeep Cherokee2020
Dynamique de conduite: puissant et amp; Dynamique de conduite ferme
Dynamique de conduite: sortir de la route!
Conclusion:Pas besoin de chaussée
Galerie Jeep Cherokee Trailhawk 2020
Jeep Cherokee Trailhawk : Quoi de neuf pour 2020 ?
Aucun changement significatif n'a été apporté pour l'année modèle 2020. Il y a quelques petites choses, comme les couleurs de peinture extérieure Sangria et Spitfire Orange et les roues de 19 pouces disponibles pour les modèles Limited, mais à part cela, le Jeep Cherokee est en grande partie inchangé pour 2020.
Caractéristiques standard : À la recherche de la pièce!
Notre modèle d'essai Cherokee Trailhawk Elite 4×4 2020 (34505 $) était livré de série avec un revêtement en cuir; sièges avant chauffants et volant chauffant; un affichage du conducteur amélioré dans le groupe de jauges; Système d'infodivertissement à écran tactile de 8,4 pouces; et un système audio à neuf haut-parleurs.
Le Trailhawk sur le thème du tout-terrain est également équipé d'un système de traction intégrale avancé (Active Drive II avec Active Drive Lock). Il obtient des roues plus larges et des pneus tout-terrain; garde au sol accrue; réglage de la suspension orienté tout-terrain; différentiel arrière verrouillable; commandes de montée et de descente en côte; plaques de protection; crochets de remorquage; et une sellerie unique.
Jeep Cherokee Trailhawk 2020.
Caractéristiques en option : Tech & Remorquage
Les forfaits en option sur notre testeur comprenaient le forfait Elite (3195$) avec sièges avant ventilés, hayon à commande électrique et démarrage à distance.
Le groupe Technologie (1595$) a ajouté la marche avant à pleine vitesse avertisseur de collision avec freinage d'urgence automatique; régulateur de vitesse adaptatif au trafic; avertissement de sortie de voie; essuie-glaces automatiques; feux de route automatiques; et un système de stationnement automatique qui fonctionne à la fois pour les emplacements parallèles et perpendiculaires.
Un ensemble de remorquage (795 $) a ajouté un refroidisseur de transmission autonome et un attelage de classe III; un faisceau de câblage de remorque pour les systèmes à quatre et sept broches et un pneu de secours pleine grandeur. Il était également livré avec un toit ouvrant (1595$), un système de navigation (895$) et des roues en aluminium noir (655$).
Combien coûte le Jeep Cherokee 2020?
PDSF total, y compris la destination , pour notre Jeep Cherokee Trailhawk d'essai 2020: 45425 $. À titre de comparaison, le Jeep Cherokee 2020 commence à 25840 $ dans la version de base Latitude avec traction avant; le Trailhawk 4×4 commence à 34755 $.
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Jeep Cherokee Trailhawk 2020 en croisière à travers la ville.
Points forts de l'intérieur: élégant & Chaleureux
À l'intérieur, le Trailhawk regorge de cuir et de touches haut de gamme comme les sièges avant chauffants et ventilés. En fait, les sièges chauffants et le volant se sont avérés utiles cette semaine lors de nos courses froides en montagne dans le Colorado, l'endroit idéal pour tester ce Trailhawk. Les autres touches haut de gamme incluent une caméra de recul arrière, un hayon électrique, un démarrage à distance, un siège conducteur à huit réglages électriques et quatre réglages lombaires pour le conducteur.
Il existe des plastiques durs, mais cela permet un nettoyage facile après une journée poussiéreuse sur un sentier de haute campagne.
Notre modèle d'essai était doté d'un intérieur entièrement noir avec des accents chromés sur le tableau de bord et la console. La console centrale a été redessinée, légèrement décalée vers l'arrière, créant un espace pour ranger un téléphone portable, ainsi que deux ports USB et une prise 12V. Il existe également la dernière version du système d'infodivertissement Uconnect de FCA avec un écran de 8,4 pouces.
Points forts de l'intérieur: vues agréables
Le toit ouvrant panoramique s'ouvre en appuyant sur un bouton au-dessus du pare-brise. Au cours de notre trajet cette semaine, nous avons ouvert le couvercle pour révéler une vue complète des montagnes à nos passagers. Ils ont continué à commenter, même après notre retour, à quel point le toit ouvrant était agréable dans notre essai Cherokee Trailhawk.
Les passagers arrière ont 40,3 pouces d'espace pour les jambes, soit près de deux pouces de plus que le Grand Cherokee. Les sièges arrière 60/40 se replient à plat pour plus de capacité de chargement. La zone arrière s'étend à près de 26 pieds cubes, ce qui est suffisamment large pour accueillir une paire de sacs de golf, selon Jeep. Avec les sièges arrière rabattus à plat, la charge maximale est de près de 55 pieds cubes.
Jeep Cherokee Trailhawk 2020 sur route ouverte.
Jeep Cherokee 2020: moteur et amp; Transmission
Notre Trailhawk est livré avec le moteur turbo I-4 de 2,0 litres en option avec 270 chevaux (5250 tr/min) et 295 lb-pi. de couple (3 000 à 4 500 tr/min). Le moteur est couplé à une boîte automatique à neuf vitesses, de série sur tous les Cherokees, quel que soit le niveau de finition ou le moteur.
En option sur le Trailhawk, le V6 Pentastar de 3,2 litres développant 271 chevaux et 239 lb-pi. de couple. Bien qu'il ne soit pas disponible pour le Trailhawk, un moteur Tigershark I-4 de 2,4 litres avec 180 chevaux est proposé pour d'autres niveaux de finition.
Combien le Jeep Cherokee 2020 peut-il remorquer?
Avec l'ensemble de remorquage, le Cherokee Trailhawk avec le turbo de 2,0 litres peut remorquer un maximum de 4 000 lb. Ce nombre passe à 4 500 livres. avec le Pentastar V6 de 3,2 litres.
Connexe: Que couvre la garantie d'usine Jeep et en avez-vous assez?
Kométrage d'essence du Jeep Cherokee2020
Les cotes EPA pour notre testeur avec le turbo de 2,0 litres étaient de 20/26 ville/autoroute et 22 combinées avec Jeep Active Drive Lock (4×4). En comparaison, le V6 de 3,2 litres arrive à 18/24 ville/autoroute et 21 combiné avec Jeep Active Drive Lock.
Dynamique de conduite : Puissant & Ferme
Le Jeep Cherokee Trailhawk 2020 avec le turbo de 2,0 litres serait notre choix de moteur, même s'il peut être un peu bruyant. Il a plus de couple à bas régime que le V6 et le turbocompresseur est parfait pour les environnements de haute altitude où l'oxygène est rare. Nous avions toute la puissance nécessaire pour gravir un col escarpé dans les montagnes à l'ouest de Denver.
La conduite est un peu plus ferme en raison du réglage de la suspension tout-terrain, mais le Trailhawk est toujours raisonnablement fluide. l'autoroute. La transmission à neuf vitesses est en grande partie transparente, mais nous avons remarqué une légère hésitation entre les changements de vitesse à basse vitesse. Cela pourrait être dû au fait que le premier rapport est un 4,71:1 agressif pour les performances à bas régime.
Les rapports six à neuf sont tous plus élevés pour l'autoroute et fonctionnent parfaitement avec le moteur de 2,0 litres. La neuvième vitesse est un super overdrive, à 0,48:1. En revanche, le faible rapport de démultiplication pour la première vitesse est parfait pour la conduite tout-terrain.
Dynamique de conduite: sortie tout-terrain!
Si vous recherchez un vrai tout-terrain orienté SUV, le Trailhawk devrait figurer sur votre liste de courses. Le système Active Drive Lock (avec une unité de transfert de puissance à deux vitesses) et le différentiel arrière verrouillable font un travail rapide sur les sentiers. Il est conçu pour grimper et descendre les terrains les plus escarpés. Le rapport de rampement de 56:1 du Trailhawk facilite l'accès à un camping éloigné.
Connexe: sur la route (et non sur la route) avec le Jeep Wrangler Rubicon 2020.
Le Trailhawk est livré avec un système Selec-Terrain pour une traction et une stabilité supplémentaires lorsque la chaussée se termine. Il dispose de cinq modes : Auto, Neige, Sport, Sable/Boue et Roche. Après avoir quitté l'autoroute, nous avons roulé sur un chemin de terre glissant et recouvert de glace en mode Neige. Nous nous sommes sentis confiants lorsque les pneus Firestone Destination A/T ont creusé et nous ont permis de continuer à avancer.
Conclusion: la chaussée n'est pas nécessaire
Le Jeep Cherokee Trailhawk 2020 est destiné aux personnes ayant un mode de vie actif, mais il ajoute plus de goodies pour les aventures hors chaussée. Le Trailhawk est vraiment dans une classe à part, et vous pourrez l'emmener loin des sentiers battus après avoir parcouru la ville toute la semaine. Ne vous laissez pas berner par sa beauté, le Trailhawk ira à peu près partout où vous le dirigerez.
Denis Flierl a investi plus de 25 ans dans l'industrie automobile dans une variété de rôles. Toutes ses critiques de première main sont archivées sur notre page d'essais routiers. Suivez Denis sur Twitter: @CarReviewGuy
Galerie Jeep Cherokee Trailhawk 2020
Photos: FCA US LLC.
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