Les 100 dernières années ont prouvé que les pneus sont le moyen le plus efficace de conduire des voitures. Les pneumatiques ont subi de nombreuses évolutions pour rendre les composants des véhicules modernes plus légers et plus fiables. Alors que les constructeurs automobiles s'efforcent de respecter les nouvelles normes fédérales en matière d'économie de carburant, la poursuite à multiples facettes de plus d'économies d'essence est à l'origine des prochaines avancées dans la technologie des pneus.
Reconnaître la perte d'énergie par frottement lorsque la surface du pneu entre en contact avec la route (appelée résistance au roulement), les fabricants de pneus ont récemment conçu des composés de caoutchouc conçus spécifiquement pour augmenter l'efficacité de déplacement d'un véhicule.
Introduit sur le marché en premier lieu par Goodyear avec son pneu Assurance Fuel Max, résistance au roulement a été réduite grâce à l'infusion soigneuse de produits comme la silice dans la bande de roulement. En équivalant à un gain de 4 % de l'économie de carburant du véhicule, les conducteurs peuvent être rassurés par le fait qu'aucun compromis n'a été fait pour produire une bande de roulement toutes saisons pour une voiture de tourisme offrant une bonne tenue de route. Alors qu'un gain de 4% initialement trop minime pour être sérieusement accepté comme une évolution, la durée de vie de la bande de roulement de 65000miles des pneus Goodyear Assurance Fuel Max peut porter ses fruits sur la route.
Accepter un prix moyen du carburant de 3$ par personne gallon, une voiture d'une moyenne de 22 MPG permettrait d'économiser 340 $ pendant que les pneus Assurance Fuel Max de Goodyear allument votre véhicule. Alors que les inquiétudes concernent la diminution de la tenue de route des pneus à faible résistance au roulement, les examens ont déterminé que les composés de caoutchouc économes en carburant présentent toujours un freinage et une traction efficaces au quotidien.
Après que Goodyear ait été largement salué pour son avance dans les pneus à faible résistance au roulement , l'entreprise de pneumatiques d'Akron, dans l'Ohio, n'est plus la seule à produire du caoutchouc économe en carburant. Continental a dévoilé un pneu de marque ProContact doté de la technologie EcoPlus, tandis que Bridgestone a récemment présenté le tout nouveau pneu Ecopia de sa société au salon de l'auto de Chicago de cette année. Promettant des performances d'économie de carburant similaires à celles des pneus Fuel Max, le pneu Continental est également évalué pour une plus longue autonomie que la référence Goodyear.
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Les pneus Goodyear Assurance Fuel Max se vendent entre 77 et 141$ selon la roue et dimension des pneus. Le pneu Ecopia de Bridestone a un prix compétitif avec le caoutchouc Goodyear Fuel Max. Au-delà d'être un article de vente au détail, ces pneus ont également trouvé la faveur comme nouvel équipement de véhicule. Une caractéristique disponible sur la Ford Fusion S 2010, General Motors a deux produits à venir de premier plan comprenant le caoutchouc Fuel Max de Goodyear, le modèle Chevrolet Cruze Eco et l'hybride rechargeable Volt.
Quand il s'agit de l'économie de carburant moderne pneus, la résistance (par la plupart des moyens) est futile.
Source d'information: Goodyear, Bridgestone et General Motors
Source de l'image: General Motors
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