Trois entreprises qui changent le paysage de la conduite autonome

Le mois dernier, nous avons participé au premier événement AutoSens Detroit qui s'est tenu dans le Hall M1. En bref, AutoSens rassemble les meilleurs ingénieurs, chercheurs et autres figures d'autorité au monde dans le domaine de la technologie de perception des véhicules et de la conduite autonome. Ici, les personnes engagées dans cette technologie peuvent s'intégrer au réseau, à la communication et, en fin de compte, résoudre le véritable défi à relever. L'organisateur estime que pour que nos voitures se connectent avec succès, les personnes travaillant dans l'espace doivent se connecter avec succès.

La marche sur le terrain du M1 Concourse s'est avérée très instructive et instructive, de la part des différentes entreprises présentes affichant leur dernière technologie de perception des véhicules, aux démonstrations de véhicules autonomes qui se déroulent sur la piste de l'installation. Il n'a pas fallu longtemps pour se rendre compte que les organisateurs d'AutoSens avaient invité de gros joueurs, dont beaucoup sont de petites entreprises perturbant l'espace avec leurs nouvelles approches de la technologie automatisée.

Voici trois entreprises que nous avons rencontrées pour changer la façon dont nous pensons aux véhicules autonomes.

Imatest

Dataspeed

XenomatiX

New Horizons

Imatest

Imatest, basée au Colorado, fournit des tests de qualité d'image impartiaux pour un certain nombre d'industries, notamment l'électronique mobile, la sécurité, l'imagerie médicale et l'automobile. La société fournit des logiciels détaillés, des graphiques de test et des conseils relatifs aux besoins d'imagerie d'un client, qu'il s'agisse d'un téléphone appareil photo ou d'un satellite. Certaines entreprises créent leur propre logiciel de test de caméras en interne, mais souvent, à leur grand désarroi, trouvent des incohérences. Imatest assiste les clients ici afin qu'ils ne perdent pas un temps précieux à développer leur gamme de produits.

Avec les voitures sans conducteur, l'implication est énorme car les caméras joueront un rôle essentiel dans le futur monde autonome. Pour que l'autonomie tienne ses promesses de réduction des collisions et des accidents mortels, la qualité de l'image est essentielle. Imatest prend cela en considération alors que les tendances automobiles d'aujourd'hui nous poussent davantage vers l'autonomie.

«Les entreprises qui intègrent une caméra dans leur produit, comme une caméra de recul dans une voiture, essaient de trouver un moyen d'optimiser celles-ci. produits », a déclaré Jeff Herman, chef de la direction. «Notre logiciel et nos graphiques peuvent tester la qualité d'image de cette caméra particulière.»

Photo: Imatest.

En ce qui concerne les applications automobiles, une attention particulière est accordée à la plage dynamique et à la qualité de la lumière. Par exemple, si une voiture sort d'un garage sombre et se dirige vers le soleil éclatant, il y aura un changement soudain des conditions d'éclairage. Cependant, la caméra doit voir parfaitement malgré tout. Peut-être qu'un enfant joue dans l'allée ? Pour qu'une caméra fonctionne correctement en tant que dispositif de sécurité, elle doit déchiffrer les détails vitaux rapidement et dans diverses conditions d'éclairage. Le logiciel unique d'Imatest et les graphiques «voyant de l'œil» indiquent la qualité de l'image d'une caméra particulière avant son installation dans le véhicule.

«La caméra prend une image de la mire de test, notre logiciel reconnaît l'image et peut vous dire à quel point cette image est nette », a expliqué Herman. «Cela nous dit à quel point il est précis, comment sont les couleurs, y a-t-il une distorsion ou du bruit, est-il aussi net dans le coin gauche qu'au centre, etc. Nous pouvons tester ces facteurs de qualité d'image via notre logiciel. »

Photo: Imatest.

Imatest Master a été spécialement conçu pour la tendance croissante de l'utilisation des appareils photo et la pression que les entreprises ressentent pour produire. caméras à un rythme rapide, chacune avec une qualité d'image supérieure et plus de fonctionnalités qu'auparavant. Avec la conduite autonome, les implications sont encore une fois énormes. L'industrie automobile évolue rapidement telle quelle, mais ces derniers temps, le développement de la technologie autonome a décollé comme une fusée. Certains consommateurs peuvent craindre que la vitesse à laquelle la technologie évolue signifie que tous les bogues ne sont pas tout à fait résolus. Imatest Master résout ce problème au niveau de la qualité d'image pour les caméras automatisées des véhicules, en fournissant plus de 30 tableaux de test différents pour mesurer et analyser la couleur, le ton, la netteté et d'autres facteurs importants.

«Les systèmes routiers ont été conçus pour années pour que nous, les conducteurs, puissions examiner la scène à venir », a ajouté Herman. «Les caméras doivent voir la lumière visible plus rapidement que nos yeux pour pouvoir observer la scène de la même manière.»

Photo: Imatest.

Dataspeed

Michigan -based Dataspeed est unique, notamment en ce qui concerne le comment et le pourquoi de l'existence de l'entreprise. L'une des choses nécessaires pour amener les consommateurs à adopter la conduite automatisée est d'humaniser la technologie - de prendre tous les gadgets, capteurs, caméras et modules et d'y associer un sens que les gens ordinaires peuvent comprendre. Dataspeed est passé maître dans ce domaine par le biais d'une malheureuse tragédie. Le président-directeur général de l'entreprise, Paul Fleck, a perdu sa chère cousine Mary dans un tragique accident.

«Mary s'est retirée dans la circulation venant en sens inverse et a subi une collision latérale. Sa vue était obstruée en raison du terrain et elle n'a pas vu le véhicule venant en sens inverse », a expliqué Fleck. «Si la technologie V2V (Vehicle to Vehicle Technology) avait été disponible à l'époque, ces deux véhicules auraient communiqué et elle aurait été au courant du véhicule venant en sens inverse, même si elle ne pouvait pas le voir.»

Avec la relative nouveauté de la conduite autonome, il y aura des questions du public acheteur de voitures. Et tous les acheteurs ne comprendront pas (ou ne voudront même pas) l'ingénierie approfondie derrière la technologie de perception des véhicules. Cependant, ce qui résonnera en eux, c'est la perte d'un être cher. Au fur et à mesure que le paysage autonome se développe, Dataspeed peut comprendre et même rencontrer les consommateurs là où ils se trouvent.

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«Je dis à mon équipe que leur travail permettra de sauver la vie de quelqu'un un jour, bien que nous ne sachions jamais le nom de cette personne, », a déclaré Fleck. «Quiconque travaille sur des véhicules autonomes avance, d'une certaine manière, dans la chronologie où les voitures seront plus sûres à conduire, et cela entraînera moins d'accidents mortels.»

Photo: Carl Anthony pour Automoblog.net.

Le kit ADAS (Advanced Driver Assistance System) de Dataspeed permet d'optimiser le développement de véhicules autonomes. Le kit ADAS prend le contrôle de l'accélérateur, des freins, de la direction et du changement de vitesse, pour faciliter le test des capteurs et d'autres éléments liés aux applications de véhicules autonomes. Disons que je développe un capteur ou un algorithme particulier, ou peut-être même un système de véhicule autonome complet. J'ai installé le kit ADAS, y compris le matériel drive-by-wire, le système de distribution d'énergie et les interfaces réseau du véhicule, afin que je puisse continuer à développer mon capteur, mon algorithme ou mon système autonome. Grâce au kit de Dataspeed, je suis en mesure de gagner du temps et d'effectuer des tests beaucoup plus efficaces, car les systèmes de véhicules susmentionnés sont déjà couverts.

«Nous avons reconnu très tôt que la communauté des véhicules autonomes avait besoin d'un véhicule sûr, fiable et économique. véhicule de développement efficace », a déclaré Fleck. «Nous avons ensuite développé un système clé en main complet qui fonctionne dans une Lincoln MKZ ou une Ford Fusion/Mondeo qui permet le contrôle informatique des systèmes d'accélérateur, de freinage, de direction et de changement de vitesse du véhicule, et constitue la base d'un véhicule de développement entièrement autonome.»

Actuellement, il y a plus de 100 véhicules équipés du kit ADAS de Dataspeed, et la société travaille sur le développement d'algorithmes de base et de nouveaux produits matériels.

"Les ingénieurs de Dataspeed réfléchissent constamment sur les moyens d'aider », a déclaré Fleck. "Peu importe ce que nous développons et produisons, il sera aussi sûr, fiable et rentable que notre kit ADAS."

Photo: Carl Anthony pour Automoblog.net.

XenomatiX

Louvain, en Belgique, est une région synonyme d'innovation et XenomatiX ne fait pas exception, une entreprise de haute technologie axée sur les solutions de vision automobile. Après avoir étudié les exigences OEM, Xenomatix a développé une forme avancée de LiDAR, ou Light Detection and Ranging. LiDAR mesure la distance à un point particulier en l'éclairant avec une lumière laser pulsée ; les impulsions réfléchies sont ensuite mesurées pour déterminer à quelle distance se trouve ledit point. À partir de là, des représentations 3D du point et de la zone environnante peuvent être réalisées. Les chauves-souris utilisent en fait un processus similaire avec des ondes sonores pour naviguer.

«Notre solution LiDAR peut calculer la géométrie 3D de l'environnement de la voiture jusqu'à une distance de 200mètres», a déclaré Kris De Meester, vice-président des affaires. Développement. "L'une des raisons pour lesquelles presque tout le monde est convaincu du LiDAR en ce qui concerne les véhicules autonomes est la portée et la précision des mesures."

Le système de vision à l'état solide basé sur le laser de XenomatiX crée un nuage de points haute résolution, donner à un véhicule une lecture précise de la route et détecter tous les objets possibles. Les données qui reviennent au véhicule sont essentielles pour la sécurité des occupants, surtout s'il y a des surprises inattendues à venir.

«Lorsque vous laissez la conduite à la voiture, vous devez connaître les objets qui l'entourent et à quelle distance ils le sont », a expliqué De Meester. «Nous avons une très bonne solution pour le LiDAR à semi-conducteurs qui est de conception petite mais robuste et à faible coût pour la production en série.»

Photo: XenomatiX.

Le LiDAR présente des avantages dans la façon dont il peut voir à travers le brouillard ou distinguer les irrégularités de la route qui pourraient être manquées par d'autres capteurs ou caméras. Le LiDAR est connu pour sa précision quelles que soient les conditions météorologiques ou l'heure de la journée, que ce soit le matin ou la nuit. Cependant, XenomatiX va encore plus loin en incorporant un projecteur multifaisceaux unique et un schéma d'éclairage pulsé. La combinaison permet la projection simultanée de milliers de spots laser dans un motif dense, ce qui réduit considérablement les « fausses alarmes » en générant des millions de mesures par seconde. En d'autres termes, il est extrêmement précis et une telle précision signifie une plus grande sécurité pour les occupants des véhicules automatisés.

« À mon avis, le LiDAR sera nécessaire pour les véhicules autonomes », a ajouté De Meester.

Le La société met également en œuvre des capteurs optiques à courte et longue portée pour de nombreux systèmes d'assistance à la conduite et de détection d'obstacles routiers actuels. Toutes les offres de XenomatiX sont soigneusement planifiées et basées sur des recherches approfondies.

« Nous avons discuté avec de nombreux OEM car nous devons connaître toutes les exigences », a expliqué De Meester. «Beaucoup de conceptions techniques d'aujourd'hui sont réalisées autour des exigences OEM.»

Nouveaux horizons

Notre liste ici n'est en aucun cas exhaustive - il existe de nombreuses personnes et entreprises brillantes qui travaillent sur l'autonomie technologie du véhicule. Cependant, à mesure que le monde autonome devient plus clair, nous pensons qu'Imatest, Dataspeed et XenomatiX, avec leur gamme d'expériences et d'innovations, nous seront utiles en tant que futurs conducteurs (ou motards) autonomes. Compte tenu de notre récente expérience chez AutoSens, nous vous recommandons d'en apprendre davantage à leur sujet si vous êtes intéressé par les véhicules sans conducteur et par l'évolution de la technologie. En septembre, AutoSens revient à Bruxelles, en Belgique, avec une gamme complète de conférenciers experts, d'ateliers approfondis et de démonstrations de véhicules.

«AutoSens rassemble différentes couches de disciplines industrielles, des ingénieurs financiers aux ingénieurs purement techniques, à une direction de plus haut niveau », a déclaré De Meester. "Tous discutent et identifient les problèmes et les défis liés aux véhicules automatisés."

Carl Anthony est le rédacteur en chef d'Automoblog et vit à Detroit, Michigan.