Mon, comment l'industrie automobile a-t-elle changé. Il y a quelques années, Toyota était le toit du monde, le chouchou des médias et du public. La croissance constante des ventes, la fiabilité des véhicules et la position de leader dans l'énergie hybride et dans d'autres domaines ont favorisé le développement de l'entreprise.
La lueur de la Prius s'est avérée être un effet puissant qui a duré des années. Le ciel ne nous tombe pas dessus - l'entreprise a réalisé un bénéfice au cours du dernier trimestre, mais il ne fait aucun doute que le nom de Toyota a été terni.
Ensuite, il y a Tesla, une start-up qui s'est formée de nulle part en 2003 dans le but de vendre des hybrides abordables pour le marché de masse. Pour y parvenir, la société a travaillé de concert avec Lotus pour développer son premier véhicule, le Roadster. Cela a toujours été un objectif difficile pour l'entreprise d'espérer atteindre un succès sur le marché de masse sans un grand partenaire de fabrication.
En tant que tel, Tesla a fait équipe avec Daimler. La société a fourni à Daimler une transmission électrique pour la Smart, et Daimler a à son tour acheté une participation de 10 % dans Tesla. Une grande confiance est accordée à Tesla: l'investissement de Daimler, le prêt de 465millions de dollars du ministère de l'Énergie et maintenant l'implication de Toyota.
Les implications de l'accord avec Toyota pourraient avoir des effets de grande envergure à l'avenir . D'une part, de la part de Toyota, c'est un aveu de facto qu'ils ont pris du retard dans la course aux voitures électriques. Ironiquement, l'existence de Tesla est ce qui a incité Bob Lutz, récemment retraité de GM, à faire pression pour la production du véhicule électrique révolutionnaire à autonomie étendue Volt.
Si une petite start-up comme Tesla pouvait le faire, GM pourrait - ou alors la pensée est allée. À la manière typique de GM il y a quelques années, Toyota a rejeté la Volt. Maintenant, ils se retrouvent en retard alors qu'une multitude de concurrents se préparent à introduire des concurrents Volt et des véhicules électriques purs.
L'idée est que la participation de Toyota dans Tesla pourrait être un moyen rapide pour l'entreprise d'entrer dans véhicules électriques. Cet accord permet de garantir que Tesla reste dans les parages en bénéficiant du soutien d'un autre grand constructeur, ainsi que d'une usine de fabrication pour produire la Model S et ses transmissions électriques.
Le président de Toyota, Akio Toyoda, a fait des commentaires intéressants à propos de l'accord: "Grâce à ce partenariat, en travaillant avec une entreprise à risque telle que Tesla, Toyota aimerait apprendre de l'esprit de défi, de la prise de décision rapide et de la flexibilité de Tesla. Il y a des décennies, Toyota est également née en tant qu'entreprise à risque. En m'associant à Tesla, j'espère que tous les employés de Toyota se souviendront de cet «esprit d'entreprise d'entreprise» et relèveront les défis de l'avenir.»
Il est probable que Toyota fera «attendre et voir» approche avec cela, laissant Tesla entreprendre la tâche difficile de mettre la Model S sur la route. Si l'entreprise réussit, il y a de bonnes chances de poursuivre la coopération. Peut-être que les transmissions électriques Tesla dans les véhicules Toyota, une participation plus importante dans l'entreprise ? Qui sait, il y a beaucoup de résultats potentiels.
À court terme, cette décision est bénéfique pour Toyota de plusieurs manières. Il démontre le soutien de la société aux efforts de carburant alternatif et aux relations publiques actives en Californie en assurant l'avenir de l'ancienne usine NUMMI à Fremont, en Californie. Pour moi, ça a l'air un peu désespéré. En tout cas, c'est une bonne nouvelle pour les fans de Tesla. Les rêves de la Model S et des nouveaux acteurs dans le domaine des véhicules électriques sont plus proches que jamais.
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