La vitesse est une langue internationale, et les membres de presque tous les pays sont impatients de défier la barrière du temps. Occasionnellement, le collectif d'un pays se réunira pour développer un nouvel échelon visant à atteindre des performances supérieures. Sur terre, le charme des supercars se reflète dans les supercars de Grande-Bretagne, d'Italie et des États-Unis.
Au Canada, les hommes entreprenants Luc Chartrand, Dr. Carl Descoteaux et Sébastien Forest ont donné naissance à ce que deviendra la voiture de production la plus rapide du pays. Construit en grande partie avec de la fibre de carbone, 11 ans de travaux de développement dans une installation à St-Eustache, au Québec, ont abouti à une toute nouvelle supercar de HTT (pour High Tech Toy) Technologies.
Tout au long des 181 pouces de longueur totale, la HTT Plethore LC-750 se distingue des autres voitures hautes performances. Plus bas en hauteur qu'une Lamborghini Gallardo et juste légèrement plus haut qu'un Tesla Roadster, le profil de la Plethore LC-750 flatte une surface de route autrement froide.
Composé entièrement de fibre de carbone, la partie avant profilée maintient les phares avant minimalistes. Sur le côté, la caractéristique la plus notable est que les portes à ouverture en ciseaux sont déclenchées par une télécommande pour l'entrée. Invaincu par le besoin utilitaire de poignées de porte, l'efficacité aérodynamique du HTT Plethore LC-750 est maximisée.
Tunnels latéraux assurant le refroidissement du moteur avec un tunnel également trouvé sur le toit survolant le compartiment moteur arrière. L'ensemble composite léger repose sur un système de suspension à réglage électronique composé d'un double triangulation en aluminium et d'une barre anti-roulis.
Présenté comme un modèle roulant sans groupe motopropulseur jusqu'en 2010 qui comprenait une apparence d'un rouge profond version au Salon international de l'auto du Canada de l'année dernière à Toronto, HTT a apporté des améliorations considérables à la mécanique et à la technologie alors qu'ils rivalisent pour la production.
Une fois sans moteur, le HTT Plethore LC-750 présenté en 2011 reçoit des par un V8 de 7 litres développant 750 chevaux. Le moteur central Plethore LC-750 est fourni avec l'assistance de Pratt et Miller (une société d'ingénierie basée au Michigan et réputée pour sa préparation aux opérations de Corvette Racing de l'American Le Mans Series). Le moteur Pratt et Miller fonctionne de concert avec une transmission manuelle traditionnelle à 6 vitesses.
Rappelant la disposition du poste de pilotage à l'intérieur de la supercar McLaren F1, le HTT Plethore LC-750 utilise des sièges pour trois passagers avec placement du conducteur dans le zone avant-centre. HTT Technologies détaille que le siège du conducteur placé au centre est configuré pour une répartition équilibrée du poids.
Sans être désavantagé par les routes à conduite à gauche et à droite, la configuration rendrait également le Plethore LC-750 plus facilement compatible avec le monde conduite. Roulant dans des sièges en cuir de style course impliqués dans un schéma bicolore, le HTT Plethore LC-750 utilise une utilisation astucieuse des matériaux et des surfaces. La climatisation, le régulateur de vitesse, la caméra de recul et un système audio à 7 haut-parleurs charment soit le conducteur, soit les 2 passagers maximum gardés par la cage de sécurité intégrée de la supercar.
Climatisation, fonctions stéréo et autres fonctionnalités sont contenus dans un panneau mince sur le côté droit du conducteur. Des boutons de téléphone mains libres et de volume sont également présents sur les rayons du volant.
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Avec un spectacle de personnalité luminescent pour faire fondre la glace froide de l'hiver canadien, les performances du HTT Plethore LC-750 ajouteront une sérieuse chaleur à l'arène des supercars. Faisant tourner des roues en aluminium de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière avec des pneus Nitto INVO, le Plethore LC-750 passe de 0 à 60 milles à l'heure en 2,8 secondes environ.
Pesant moins qu'une Kia Forte ou sa principale rivale McLaren Mp4-12C à 2 750 livres, la supercar HTT Technologies devrait facilement atteindre une vitesse de pointe de plus de 200 milles à l'heure. Bien que la vitesse exacte ne soit pas officiellement établie, les prévisions récentes ont en fait placé le potentiel maximal du HTT Plethore LC-750 à un peu moins de 240 milles à l'heure.
Quelle que soit la vitesse de la supercar de construction canadienne, le gigantesque AP Les freins à disque ventilés de course dotés d'étriers en alliage d'aluminium ralentiront voire arrêteront triomphalement le Plethore LC-750.
Avec son style et ses performances, le HTT Plethore LC-750 s'est battu pour gagner un élément essentiel à un exotique règne de la supercar. En quête de notoriété et de renommée, HTT Technologies a pris son véhicule sur les ondes de la télévision de CBC pour tenter de convaincre les investisseurs de la version canadienne de Dragon's Den (connue sous le nom de Shark Talk aux États-Unis) pour un financement et un soutien supplémentaires.
Pendant que le l'entreprise automobile a obtenu un accord, l'accord a été retardé (il n'est pas rare que les investisseurs de Dragon's Den se retirent des accords après la diffusion), mais un représentant au Salon international de l'auto du Canada 2011 a exprimé son optimisme car un accord pourrait être formulé .
Les investisseurs de l'émission CBC ont été impressionnés par la gestion financière du constructeur automobile (sans parler de la supercar elle-même).
Comme c'est le cas avec d'autres petites supercars de niche entreprises, HTT n'entend produire qu'un petit nombre de véhicules afin de faire fonctionner leurs modèles de coûts. Prévoyant seulement un minimum de 6 à 7 véhicules par an, le prix du HTT Plethore LC-750 est de 495 000 $ en fonds canadien. Jusqu'à présent, 6 voitures sont enregistrées comme pré-vendues.
Alors que les Canadiens attendent que la neige se dissipe avec l'émergence du printemps, le HTT Plethore LC-750 deviendrait une attraction étonnante contre la beauté naturelle de la nature.
Source de l'information: HTT Technologies
Source de l'image: Chris Nagy
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