Critique de cinéma : La revanche des voitures électriques

Date de sortie

2011

Réalisateur

Chris Paine

Durée

1h 29m

Où regarder

Amazon

Évidemment, je suis en retard lorsqu'il s'agit de critiquer le film documentaire de 2011 «La revanche de la voiture électrique». J'avais acheté le DVD il y a quatre mois, mais je n'ai eu le temps et l'envie de regarder le film que pendant le week-end canadien de Thanksgiving. Grâce à un temps de partage difficile à obtenir et au débat présidentiel américain, j'ai enfin pu rattraper mon retard sur l'histoire de la voiture électrique en Amérique du Nord.

En appuyant sur le bouton de lecture de mon lecteur DVD, le une différence majeure entre le documentaire indépendant de 2006 et le suivi de 2011 est devenue apparente. Qui a tué la voiture électrique? a fonctionné à un niveau plus local pour examiner ce qui est arrivé aux initiatives avortées qui auraient vu les véhicules tout électriques devenir plus courants sur les autoroutes californiennes.

Déclaré dans ce film par le narrateur Tim Robbins, les créateurs du premier documentaire a eu du mal à obtenir même un extrait sonore de l'un des principaux constructeurs automobiles en relation avec la voiture électrique. Alors que le premier film a été déplacé presque entièrement sur les émotions des écologistes ou d'autres passionnés de voitures électriques, Revenge of the Electric Car a été déplacé presque entièrement sur la coopération avec les constructeurs automobiles.

Avec Tesla Motors et Nissan, le second Le film présentait une tournure digne d'un blockbuster hollywoodien alors que l'ennemi apparent du dernier film revient en tant que protagoniste. General Motors et plus particulièrement l'extraordinaire dirigeant automobile Robert Lutz ont présenté un examen approfondi du processus de développement de la Chevrolet Volt hybride rechargeable. En Californie, les efforts de Tesla Motors comprenaient un accès étroit à PayPal et au fondateur de SpaceX, Elon Musk.

Lutz et Musk étaient tous deux délicieusement francs dans «La revanche de la voiture électrique» en tant qu'hommes supportant la plus grande partie de la pression de leur visions de véhicules électrifiés. Vous pouvez en fait vous demander si ces figures de proue sont sur le point d'amener les généraux à l'avant-garde de la voiture électrique ou si elles sont malavisées par une vision d'un monde dans lequel la majorité de la population humaine n'est pas préparée à entrer. Nous savons que la motivation de Robert Lutz pour la Chevrolet Volt était de permettre à General Motors d'être considéré comme une façade de la technologie automobile avancée contre Toyota.

Dans le cas de Musk, «La revanche de la voiture électrique» l'a révélé comme un créateur étonnant (à la fois des entreprises et une famille de cinq enfants) et un PDG de Tesla Motors. Nissan a également été mis à l'honneur alors qu'ils préparaient leur Leaf tout électrique pour le marché, mais leur histoire était franchement pâle par rapport à General Motors et Tesla Motors à travers le film.

Profiler la réalité de faire des véhicules électriques un monde réel produit, l'effondrement financier mondial très médiatisé qui s'est produit en 2008 et 2009 a reçu un rôle de soutien imprévu. Le documentaire était à l'intérieur lorsque Robert Lutz de General Motors avait besoin de vendre l'analyse de rentabilisation pour son employeur.

De l'autre côté des États-Unis, Elon Musk et son constructeur automobile Tesla Motors ont été dépeints dans près de effondrer. Ce n'est qu'avec l'aide d'un prêt du Département de l'énergie des États-Unis, d'une introduction en bourse (Initial Public Offering) et d'un partenariat avec Toyota qu'il a été possible de produire la Model S.

Un détournement du ton de l'industrie des entreprises de «La revanche de la voiture électrique», les téléspectateurs ont également été éclairés par la société à plus petite échelle de Greg «Gadget» Abbott. Proclamé révérend Gadget professionnellement, Abbott revient après avoir également été impliqué dans "Who Killed the Electric Car?". Rénovateur de véhicules à essence à propulsion électrique, son travail l'a présenté comme «l'Outsider» dans ce film.

Visant ses propres luttes avec un incendie en 2008 qui a détruit une grande partie de son opération, le le thème du film partageait un ton mélancolique à mi-scène du film. Sachant grâce à une large couverture médiatique que les rêves électrifiés de General Motors, Nissan et Tesla Motors ont été développés pour être commercialisés, le documentaire La Revanche de la voiture électrique a finalement présenté une conclusion différente de celle où le film précédent s'était arrêté avec seulement quelques GM EV survivants. 1s après le rappel/la destruction en masse de la première voiture de production entièrement électrique.

La scène qui s'est avérée la plus amusante (du moins pour moi) est celle de Robert Lutz et d'Elon Musk lors d'une rencontre fortuite à un salon de l'auto. Le documentaire ayant probablement influencé la «chance» réelle de leur rencontre, voir les deux hommes faire une brève visite d'autres expositions automobiles ressemblait un peu au duo de chansons de Noël entre David Bowie et Bing Crosby. Tous deux admirés pour leurs réalisations distinctes ainsi que pour leur approche très différente du secteur automobile, Lutz et Musk ont ​​partagé la vedette alors qu'ils visualisent une seule expérience.

Sans fournir quoi que ce soit à peu près les mêmes informations secouantes de Who Killed the Electric Car?, Revenge of the Electric Car n'a pas la même étincelle que le film original de sensibilisation du public. Alors que le premier film était une pièce passionnément en colère qui s'est terminée par un doigt pointé dans plusieurs directions pour expliquer pourquoi la voiture électrique n'a pas été acceptée à la fin des années 1990, Revenge of the Electric Car est plus docile car le documentaire a fonctionné en grande partie comme une visite à pied d'une possible voiture de production. évolution. Cependant, malgré la différence de ton, le deuxième film se termine avec le même degré d'optimisme et de pessimisme exprimé dans le documentaire précédent.

Source photo: Chris Nagy, Tesla Motors

La revanche de la voiture électrique

Conclusion

Sans fournir quoi que ce soit à peu près les mêmes informations secouantes de Who Killed the Electric Car?, Revenge of the Electric Car s'avère manquer de la même étincelle que la sensibilisation originale du public film.

Avantages

Inconvénients

82

Où regarder

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