La Mazda MX-30 a fait ses débuts au Tokyo Motor Show 2019. Il s'agit d'un magnifique multisegment qui possède les gènes de la voiture de sport à moteur rotatif Mazda RX-8 du début des années 2000. Avez-vous déjà vu ces portes arrière à double ouverture, ou ce que Mazda appelle «portes freestyle»? Eh bien, ils sont de retour pour se venger de la MX-30.
Mis à part les problèmes pratiques, chaque nouveau VE a besoin d'une pièce de fête pour attirer l'attention. Si la Tesla Model X peut avoir des portes Falcon, la Mazda MX-30 peut avoir des portes suicide. Et tandis que Mazda a cloué le style (comme d'habitude) de son tout nouveau multisegment électrique, nous avons quelques problèmes avec le MX-30.
Mazda MX-30 2022: EV ou PHEV?
Mazda MX-30 EV: quelle est l'autonomie?
Intérieur écologique
Mazda MX-30 EV 2022: Prix et amp; Disponibilité
Galerie Mazda MX-30 EV 2022
Mazda MX-30 2022: EV ou PHEV?
L'Amérique reçoit deux versions de la Mazda MX 2022 30: EV et PHEV. Le modèle EV tout électrique aura une batterie lithium-ion de 35,5 kWh et un seul moteur électrique faisant tourner les roues avant. Les 144 chevaux et 200 lb-pi. Le couple de sortie semble modeste sur le papier, mais pas avant d'apprendre que le Kona Electric de Hyundai est doté d'un seul moteur électrique de 201 chevaux et d'une batterie plus grande de 64,0 kWh.
La prochaine version est un MX-30 PHEV ( véhicule électrique hybride rechargeable). Il aurait la même batterie de 35,5 kWh et le même moteur électrique monté à l'avant que le modèle EV. La partie nouveauté comprend un moteur rotatif à essence standard sous le capot, brûlant du bon vieux jus de dinosaure pour compléter les batteries. Les moteurs rotatifs de Mazda sont connus pour leur puissance de sortie soyeuse et leur comportement à la vitesse de rotation élevée. Mais s'il y a une chose pour laquelle les moteurs rotatifs ne sont PAS connus, c'est l'économie de carburant. La question est: que fait un moteur rotatif énergivore dans un PHEV?
«Mazda se prépare à l'évolution rapide des demandes du marché américain en adoptant une approche multi-solutions pour l'électrification», a expliqué Jeff Guyton , président des opérations nord-américaines de Mazda. «Le MX-30 alimenté par batterie commencera l'introduction de modèles électrifiés supplémentaires, notamment un hybride rechargeable en série avec un générateur rotatif pour le MX-30, un hybride rechargeable pour notre nouvelle grande plate-forme et un hybride traditionnel pour notre nouveau crossover de fabrication américaine. »
Dans le MX-30 PHEV, le moteur rotatif monorotor de 0,33 litre ne fonctionnera qu'au ralenti et n'est pas physiquement connecté aux roues motrices. « Le générateur rotatif marquera le retour de notre groupe motopropulseur rotatif unique », a poursuivi Guyton. "Cette technologie est conçue pour un fonctionnement presque silencieux et rechargera la batterie plutôt que d'entraîner les roues."
Mais avec le poids et la complexité supplémentaires du groupe motopropulseur PHEV, il aurait peut-être été préférable que Mazda insiste. une batterie plus grosse dès le départ, ce qui élimine le besoin d'un prolongateur d'autonomie à essence.
Photo: Opérations Mazda en Amérique du Nord.
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— Grey Thu Jul 15 12:05:26 +0000 2021
Mazda MX-30 EV: quelle est l'autonomie?
La Mazda MX-30 EV n'est pas ce que vous appelez un véhicule électrique à longue autonomie, contrairement à d'autres offres sur le marché. Avec une batterie de 35,5 kWh de la taille d'une pinte, un MX-30 EV Euro-spec (avec la même batterie) va à 124 miles sur une charge complète dans le cycle WLTP. Nous nous attendons à ce que les véhicules électriques MX-30 aux États-Unis aient une autonomie d'environ 100 milles. Bien que rien ne soit confirmé, cela pourrait être un problème. Par exemple, la Nissan Leaf de base dispose d'une batterie de 40 kWh, suffisante pour une autonomie de 150 miles, et la Leaf de deuxième génération est en vente depuis 2017.
En termes de charge, la MX-30 EV prend en charge 50 kW de charge rapide CC, reconstituant les batteries de zéro à 80 % en moins de 36 minutes, selon Mazda. Dans un monde où les nouveaux véhicules électriques prennent en charge jusqu'à 150 kW de charge rapide CC, le MX-30 est un peu insuffisant à cet égard. Mais là encore, 50 kW suffisent pour une petite batterie de 35,5 kWh.
Intérieur écologique
Sur une note différente, l'intérieur minimaliste de la MX-30 est digne d'éloges. Mazda a choisi des matériaux à faible impact et durables comme le liège, les fibres naturelles et les plastiques recyclés pour le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte. Mazda a même récolté des bouchons de liège sur des arbres tombés naturellement. Pendant ce temps, la console centrale dispose d'un écran tactile de sept pouces pour contrôler le système CVC. Il y a un écran séparé au-dessus du tableau de bord pour gérer les fonctions d'infodivertissement.
Aménagement intérieur de la Mazda MX-30. Photo: Opérations Mazda en Amérique du Nord.
Mazda MX-30 EV 2022: Prix et amp; Disponibilité
La Mazda MX-30 EV arrive en Californie cet automne, tandis que la MX-30 PHEV fera ses débuts au début de 2022. Les prix, les modèles de finition et d'autres spécifications restent à venir.
Mazda doit être plus agressif avec sa stratégie de prix pour gagner des acheteurs. À titre de comparaison, la version de base de la Volkswagen ID.4 2021 dispose d'un moteur électrique unique monté à l'arrière de 201 chevaux, d'une batterie de 77 kWh, de 260 milles d'autonomie et d'un espace pouvant accueillir jusqu'à cinq adultes et une cargaison, le tout à partir de 35 000 $ avant les crédits d'impôt fédéraux et d'État applicables.
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Alvin Reyes est un chroniqueur d'Automoblog et un expert en voitures de sport et de performance. Il a étudié l'aviation civile, l'aéronautique et la comptabilité dans sa jeunesse et est toujours très attaché à ses anciens Lancer GSR et Galant SS. Il aime aussi le poulet frit, la musique et la phytothérapie.
Galerie Mazda MX-30 EV 2022
Photos & Source: Mazda North American Operations.
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