Lotus Emira : L'ultime combustion interne Lotus gagne

Voici la Lotus Emira (prononcé "Eh-meer-ah"), qui est la nouvelle voiture de sport à moteur central de l'entreprise, suivant la commande "Allez plus vite et plus léger". Il semble qu'il ait tout ce que nous attendons de Lotus : un design accrocheur, un charme de supercar exotique, de la vitesse, de la technologie et une adhérence de type bernacle. La seule vraie question est: est-ce que ce sera la dernière Lotus que nous connaissons?

Winds of Change

Lotus Emira: Engine & Groupe motopropulseur

Bases essentielles

Lotus Emira: prix et amp; Disponibilité

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Lotus, comme toute autre personne qui peut faire des calculs simples et comprendre la direction dans laquelle soufflent les vents culturels, sait que les jours du moteur à combustion interne sont comptés. C'est génial, pas de doute, mais ils empoisonnent notre atmosphère et rôtissent la planète. ICE doit donc partir. Et vous savez que Lotus est sur la même longueur d'onde.

Ne cherchez pas plus loin que leur récente hypercar Evija. Il a des chiffres de performance qui défient le monde et c'est un VE. L'Evija a également plus qu'une ressemblance passagère avec l'Emira que nous examinons ici. Il a les mêmes festons profonds se dirigeant vers la queue, le même traitement de queue familier - il y a beaucoup d'Evija dans l'Emira, mais pas dans le département moteur.

Non, dans la salle des machines, vous allez trouvez des moteurs à l'ancienne mais très inspirants qui devraient déplacer la dernière Lotus sur les routes de campagne avec une vitesse et un but surprenants. Lotus déclare catégoriquement qu'il s'agit de la "nouvelle voiture de sport passionnante menant le dernier cri de Lotus avec des moteurs à combustion interne, avant d'embrasser pleinement l'électrification et une nouvelle ère pour la marque plus tard dans la décennie."

Alors c'est tout. . À partir de maintenant, Lotus fabriquera des véhicules électriques et nous découvrirons mieux comment faire face à cette réalité. Cependant, pendant que nous sommes sur le sujet, examinons de plus près les offres de moteurs pour la Lotus Emira.

La section sculptée découpée dans la porte dirige le flux d'air vers l'admission devant la roue arrière. Cela sert un double objectif pour la Lotus Emira, fournir de l'air pour le moteur mais aussi le refroidir. Photo : Groupe Lotus.

Lotus Emira : Moteur & Groupe motopropulseur

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Les premiers Emira seront propulsés par votre choix de deux moteurs à essence. Les modèles initiaux «First Edition» seront propulsés par le V6 de 3,5 litres très apprécié et perfectionné par Lotus que l'on trouve dans l'Exige et l'Evora. Ce n'est pas du tout une mauvaise usine, mais le prochain moteur est une meilleure nouvelle. À partir de l'été 2022, l'Emira reçoit une usine de quatre cylindres AMG turbocompressé de 2,0 litres. Oui, ce serait le premier nouveau moteur de voiture de sport Lotus depuis plus d'une décennie, et oui, c'est cet AMG, la division performance de Mercedes-Benz. Gulp!

L'équipe d'AMG a apporté des changements fondamentaux à la configuration du quatre cylindres en ligne pour ses débuts chez Lotus. Il est monté transversalement et à propulsion arrière (bien sûr), et dispose d'un nouveau système d'admission et d'un nouvel échappement. Les deux moulins seront disponibles avec une transmission manuelle, automatique et à double embrayage (DCT).

Lotus dit que la puissance de sortie sera comprise entre 360 ​​et 400 ch, avec un temps de 0 à 62 mph de moins de 4,5 secondes et des vitesses de pointe allant jusqu'à 180 mph. Doux. Le couple maximal sera de 430 Nm et, avec un poids cible de 3 097 lb. dans sa forme la plus légère, tous ces chiffres semblent juste Jake.

Bases essentielles

Le châssis, un accord léger en aluminium collé avec lequel Lotus travaille depuis des décennies, est tout nouveau pour l'Emira. L'ensemble n'est pas plus grand qu'il ne devrait l'être : longueur 4 412 mm ; largeur 1895mm; hauteur 1225 mm; et un empattement de 2 575 mm. Comme décrit par Lotus, l'Emira a deux réglages de châssis et de suspension définis. Le Tour est destiné à un usage quotidien, tandis qu'un mode Sport est disponible avec le Pack Pilotes Lotus en option. La direction hydraulique est de série sur chaque Lotus Emira.

La Lotus Emira est équipée de série de roues de 20 pouces enveloppées de pneus Goodyear Eagle F1 Supersport. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sont en option avec le Lotus Drivers Pack. Les deux ensembles de pneus ont été spécialement développés pour l'Emira, selon Lotus.

Les systèmes de sécurité avancés standard comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, un système anti-collision, une alerte de fatigue, des informations sur les panneaux de signalisation, un limiteur de vitesse du véhicule, une sortie de voie avertissement, alerte de circulation transversale arrière et aide au changement de voie.

Selon Lotus, les deux sièges offrent un soutien latéral pour la conduite à grande vitesse et un confort total pour les trajets longue distance. Un siège électrique en quatre directions est standard, tandis que les sièges sport haut de gamme en option offrent des réglages en 12 directions pour le conducteur et les passagers. Photo: Groupe Lotus.

Lotus Emira: Prix & Disponibilité

Et le meilleur de tous? Les prix de détail devraient commencer autour de 75 000 $ environ pour la Lotus Emira. Pas bon marché, mais, comme pour toutes les choses Lotus, c'est beaucoup pour votre argent. Les détaillants Lotus du monde entier acceptent désormais des dépôts pour l'Emira, les premières livraisons étant prévues pour le printemps prochain.

Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de Bricks &AMP ; Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle. Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz.

Photo et source photo: Lotus Group