General Motors s'engage pour les hybrides diesel

Actuellement, il n'y a qu'un seul constructeur automobile dans le monde qui a formulé un plan de production de véhicules hybrides diesel : Peugeot. Mais dans un proche avenir, cette situation pourrait changer avec l'annonce que General Motors développe sa propre version de la transmission ultra-efficace.

General Motors travaillerait sur toute une gamme de moteurs diesel-électriques. groupes motopropulseurs, avec des travaux de développement d'ingénierie en cours au siège des moteurs diesel de GM à Turin. Le groupe motopropulseur diesel-électrique devrait entrer en production d'ici le milieu de cette décennie, vers 2014-2016.

La plupart des travaux de développement technique effectués par General Motors sur le nouveau système diesel-électrique sont centrés sur le nouveau moteur diesel 1,6 L de l'entreprise. Pour le moment, The General travaille sur plusieurs systèmes hybrides, plutôt que de se concentrer sur une seule mise en page donnée. L'équipe d'ingénierie du constructeur automobile expérimente tout, des systèmes hybrides légers aux versions diesel du système Voltec qui seront utilisées dans la Chevrolet Volt et l'Opel Ampera.

Un système hybride diesel-électrique est la voie à suivre selon Pour Maurizio Cisternino, ingénieur en chef des technologies de pointe de GM Europe, « Si vous voulez la meilleure consommation de carburant, vous devez opter pour l'hybride diesel-électrique. Et je ne vais pas discuter avec lui, car les faits techniques sont là.

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Bien qu'un système hybride diesel-électrique soit cher, c'est le groupe motopropulseur qui est le plus prometteur en termes d'autonomie et d'efficacité globale. . Le fonctionnement sur batteries/hybride en ville est l'utilisation la plus efficace de cette extrémité de la transmission, et le diesel est le mieux adapté à la conduite sur autoroute.

General Motors espère avoir une forme d'auto hybride diesel dans production dans les 5 prochaines années, mais comme pour tout GM, cela dépendra du coût de la technologie. Étant donné que GM a été dirigé par le service de comptabilité depuis des temps immémoriaux, ils transpirent autant sur les chiffres des coûts qu'ils travaillent sur le R & D. Ils espèrent maintenir la prime supplémentaire d'une transmission hybride diesel à environ 1400$ par rapport à un véhicule hybride essence-électricité, mais pour le moment, ces chiffres ne sont pas là.

Actuellement, le carburant/ la technologie hybride est en cours de développement pour les marques Opel et Vauxhall de General Motors, qui ne sont vendues qu'en Europe. Bien sûr, General Motors peut apporter cette technologie aux États-Unis, mais s'ils le font, ce sera quelques années plus tard que lorsque la technologie a été lancée en Europe.