La Corvette C8.R est la première voiture de course à moteur central de Chevrolet à concourir dans la catégorie IMSA GTLM.
La C8.R est basée sur la fondation et l'architecture de la Corvette Stingray 2020.< /p>
Le moulin à rumeurs tourbillonne avec le genre de choses qui nous excitent si elles sont vraies.
Chevy vient de déployer l'incarnation de course de la Vette de nouvelle génération, et c'est aussi wow -induire comme contrepartie de la route. Normalement, nous n'écrivons pas trop sur la course ici sur Automoblog, mais il y a des choses très intéressantes auxquelles prêter attention sur la Chevy Corvette C8.R. Et vous aurez probablement l'occasion de le voir, même si vous ne vous rendez jamais sur une piste.
« Nous attendons avec impatience de piloter une Corvette à moteur central de production depuis longtemps, », a déclaré Jim Campbell, vice-président des performances et des sports mécaniques de Chevrolet aux États-Unis. «Les débuts de la C8.R sont le résultat d'une immense collaboration entre GM Engineering, Propulsion, Design et l'équipe Corvette Racing.»
Chevy Corvette C8.R: Action collective
Quel moteur possède la Corvette CR.8?
Le moulin à rumeurs tourne
Débuts en course
Galerie Chevrolet Corvette C8.R
Chevy Corvette C8.R: Action collective
L'une des subtilités de la série de courses dans laquelle la Corvette participe, la classe GTLM de l'IMSA, est la façon dont les règles stipulent qu'il doit s'agir d'une voiture «basée sur la production». Pas de missiles terrestres fous et ponctuels avec des cendriers à turbine ou des trucs comme ça. Non, si vous allez courir en classe GTLM (ou classe GT Le Mans), votre voiture doit être assez proche de ce que vous voyez sur la route. Ergo, ce que vous voyez sur cette voiture de course Vette est ce que vous verrez éventuellement sur une voiture de route Vette. En d'autres termes, IMSA affirme que la classe sert de terrain d'essai pour les constructeurs.
« Il était important pour nous de développer la nouvelle voiture de course parallèlement à la voiture de série, afin que chaque produit puisse tirer pleinement parti de la nouvelle architecture », a expliqué Ed Piatek, ingénieur en chef de Corvette. «Les avantages de cette supercar à moteur central, notamment son équilibre incroyable et sa sensation de connexion à la route, seront évidents dans la rue et sur la piste.»
La C8.R utilise une Stingray 2020 châssis de l'usine de montage de Bowling Green. Le châssis est modifié pour répondre aux exigences de la série de courses. Photo: Chevrolet.
Quel moteur possède la Corvette CR.8?
Les développements de course dans la transmission sont particulièrement importants. Pour se conformer aux règles de cylindrée du moteur IMSA, la C8.R arbore un V8 atmosphérique de 5,5 litres. Le moulin développe 500 chevaux et 480 pi-lb. de couple. Oui, c'est moins que la version de production qui nous a tellement excités. Cependant, il s'agit d'un élément de réglementation appelé équilibre des pouvoirs. C'est une sorte de "base-ball à l'intérieur", donc je n'entrerai pas dans le détail (même si j'adorerais le faire pour les 34 234 prochains mots environ).
Ce qui est important, c'est comment le moteur de course n'est pas basé sur celui de la route. Il s'agit supposément d'un moteur à cames en tête, par opposition à une seule came descendante dans le V comme le bloc de production; et - c'est un très grand et - c'est une disposition à manivelle plane. C'est encore plus à l'intérieur du geekery techno du baseball, mais, brièvement, une manivelle à plan plat signifie que vous avez un 180 degrés entre les lancers de manivelle. Tout cela se résume à (un peu) plus de vibrations, un moteur très rauque et - c'est la partie cool - plus de puissance pour une cylindrée donnée.
La chose intéressante à propos de ce choix de moteur est qu'aucune production Chevy le moteur est une disposition à manivelle plane. Donc, si la Vette doit en courir une, cela signifie que Chevy devra en produire une. Mieux encore, ils doivent le vendre à tous les réducteurs traînant les articulations, tachés de graisse et respirant la bouche. Tu sais; nous!
Avec un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition du poids sur les roues, Corvette Racing a travaillé en étroite collaboration avec Michelin pour optimiser les composés des pneus. La C8.R roulera sur des pneus de compétition Michelin Pilot Sport GT de 18 pouces. Photo: Chevrolet.
Le moulin à rumeurs tourne.
Chevy ne l'a pas officiellement dit, mais si vous ajoutez deux et deux ici, vous obtiendrez:Chevy va mettre un tout nouveau V8 à manivelle à plan plat dans la Corvette et le faire bientôt. Cela signifie qu'il existe une autre version encore plus performante de la Vette destinée à nos rues. Les rumeurs actuelles disent que ce moulin est destiné au nouveau Z06. Encore plus de rumeurs disent que cette usine aura quelques gros turbos boulonnés dessus, puis elle sera larguée dans le Z06. Quoi qu'il en soit, si vous pensiez que la Vette "normale" de 8e génération sonnait bien, elle est sur le point de devenir encore meilleure.
La Corvette de course reçoit une nouvelle boîte de vitesses séquentielle Xtrac à six vitesses plus compacte. Cette transmission a été spécialement développée afin de laisser de la place à l'arrière de la C8.R pour un diffuseur spécifique à la course. Ce qui signifie que nous pourrions également voir l'un ou l'autre (ou les deux) de ceux-ci - la nouvelle boîte Xtrac ou le plus grand diffuseur - sur la route également. Il y a de petits kick ups et flips ici et là pour plus de génération d'appui. Le corps a également été retouché et froissé. Conformément à la réglementation, cela se retrouvera également sur une voiture de série.
Il en sera de même pour cet aileron arrière en fibre de carbone de la taille d'un Cessna assis sur le petit derrière étroit de la Vette.
Le No. La voiture 4 présente une nouvelle livrée argentée inspirée de la Chevrolet Aerovette 1973 et de la Corvette Stingray Racer 1959. Photo: Chevrolet.
Débuts en course
La Chevy Corvette C8.R fera ses débuts en course lors de la Rolex 24 à Daytona le 25 janvier 2020. Et compte tenu de la façon dont j'ai entendu les gars de le département course de Porsche paniquait à propos de la C8.R, je parie qu'elle battra la concurrence comme un tambour.
Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de
Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle.
Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz.
Chevy Corvette C8.R Galerie
Photo et source de la photo: Chevrolet.
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