BMW i8 – l'avenir des voitures de sport

Les gars, c'est l'avenir des voitures de sport.

BMW nous a montré le concept i8 il y a quelque temps, et nous nous attendions à ce qu'il soit une preuve de concept. Mais bon sang s'ils ne venaient pas de dévoiler le modèle de production au salon de l'automobile de Francfort 2013. Nous ne nous attendions pas à cela.

Non seulement cela, mais la voiture de production semble étonnamment proche du concept. C'est... sacrément sexy.

Pourquoi est-ce l'avenir des voitures de sport?

Avec les nouvelles normes CAFE qui se rapprochent et qui compliquent le travail des constructeurs automobiles, les constructeurs automobiles ont besoin pour trouver des moyens nouveaux et innovants de répondre aux besoins de tous les acheteurs.

Cela signifie qu'ils doivent trouver des moyens de rendre les voitures de sport amusantes et excitantes tout en maintenant une économie de carburant aussi élevée que possible.

< p>Cela signifie qu'à l'avenir, nous verrons moins de V8 de 6 litres et plus développant 500 à 700 chevaux et plus de petits moteurs essence ou diesel couplés à des systèmes hybrides. Ils produiront toujours une puissance décente – l'i8 obtient un couple impressionnant de 362 chevaux et 420 livres-pied d'un moteur 3 cylindres turbo de 1,5 litre et d'un système hybride – mais le grand changement va ajouter de la légèreté. 362 ch d'une voiture de 3285 lb, c'est sacrément bon.

Le rapport poids/puissance devient de plus en plus important de nos jours, et la BMW i8 est le début de la révolution pour les voitures de sport modernes.< /p>

Nous sommes allés très, très loin en mettant le plus de puissance possible dans nos voitures de route - je veux dire, quand vous pouvez acheter une voiture chez le concessionnaire qui atteint près de 1 000 ch (en supposant que vous êtes millionnaire, ) vous allez bien.

Mais maintenant il est temps de commencer à travailler sur l'autre côté du rapport puissance/poids.

Regardez la LaFerrari par exemple: 923 ch d'un V12 de 6,3 litres et de leur système KERS hybride, bon pour 220 mph et un temps de 0-62 de moins de trois secondes. Et il pèse 2 767 livres, soit moins qu'une Toyota Corolla. Bien sûr, cela coûte bien plus d'un million de dollars, c'est pourquoi je ne l'utilise pas comme exemple ; c'est introuvable. Idem avec la Mclaren P1 et la Porsche 918 Spyder.

Retour à la i8.

La BMW i8 est disponible. Cher, bien sûr. Il est fabriqué à partir de fibre de carbone, contient toutes sortes de technologies sauvages et... eh bien... il suffit de le regarder.

Qu'est-ce que ça va me coûter?

Quelles sont les spécifications alors?

Performance

Économie de carburant et amp; Autonomie

Mais qu'en est-il de...

Photos BMW i8

Qu'est-ce que ça va me coûter?

La BMW i8 de série est prête pour atteindre environ 135 700 $ pour l'année modèle 2015, ce qui, bien sûr, est cher pour nous, simples mortels.

Mais franchement, vous pourriez considérer cela comme une bonne affaire. Vous obtenez une voiture de sport de nouvelle génération de BMW, qui est littéralement à la pointe des voitures de sport légères de haute technologie basées sur le consommateur. Voici des trucs futuristes ici.

Que pourriez-vous acheter d'autre avec 136 000 $?

Vous pourriez obtenir une Audi R8 V8 aux spécifications, une Aston Martin V8 Vantage, ou Porsche 911, pour quelques exemples. Toutes les bonnes voitures, remarquez, mais l'i8 est tout aussi rapide (spécifications ci-dessous), et soyons honnêtes ici - ces voitures sont une douzaine de centimes dans les grandes villes.

Quelles sont les spécifications alors?< /p>

Performance

C'est une voiture de sport, alors commençons par la performance.

Zéro à 62 mph arrive en 4,4 secondes, jusqu'à un sommet limité électroniquement vitesse de 155 mph. À peu près le même ou même légèrement mieux que les concurrents énumérés ci-dessus.

Le tout petit moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre met 231 ch aux roues arrière, comme il se doit, via une boîte automatique à 6 vitesses transmission, tandis que les moteurs électriques envoient 131 ch supplémentaires aux roues avant au moyen d'une boîte de vitesses à 2 vitesses.

Les totaux: 362 ch et 420 lb-pi.

Évidemment, beaucoup de uns et de zéros seront lancés à l'intérieur de la voiture pour garder tout cela sous contrôle.

Et étant AWD, cette chose est forcément un petit diable sur la piste.

Économie de carburant & Autonomie

Sous le cycle d'essai officiel, l'i8 a réussi à obtenir 94 mpg, ce qui est, inutile de le dire, sacrément impressionnant.

C'est dû au fait que la voiture est capable de parcourir 22 miles en mode entièrement électrique - donc pas de remplissage pour les trajets courts si vous êtes capable de garder votre pied droit sous contrôle (oui, c'est vrai.)

Il peut voyager jusqu'à 75 mph sans utiliser d'essence , et l'autonomie totale, comme à peu près n'importe quelle voiture, est de 310 miles.

Et en le branchant, vous obtiendrez 80% de charge en 2 heures environ. Alors pour aller travailler et revenir, c'est une super affaire.

Mais qu'en est-il de...

Donc, la BMW i8, que vous pourrez peut-être acheter à l'été 2014, bat le pantalon des R8, 911 et V8 Vantage d'entrée de gamme.

Mais il nous manque la chose la plus importante à propos des voitures de sport.

Bien sûr, la i8 fait beaucoup de sens sur papier, il obtient beaucoup de puissance, des tonnes de consommation de carburant, et il a l'air tout simplement génial.

Mais le grondement, le son, la sensation, la passion. Le rugissement de démarrage d'un V8 correctement réglé, coupant l'accélérateur. Le son et la sensation d'une rétrogradation parfaitement synchronisée. C'est ce qu'il y a de mieux pour les voitures de sport à plus de 100 000 $, et c'est ce qui manque à l'i8. Injecter des sons artificiels dans le cockpit ne suffit pas. Vous ne pouvez pas baisser les vitres et traverser un tunnel en salivant de la réverbération.

Je me soucie beaucoup trop de ce genre de choses, et je sais que je ne suis pas seul.

Que pensez-vous de l'i8?

Photo BMW i8