Pour de nombreux constructeurs, une voiture les met sur la carte. Bugatti a 35 modèles ; Porsche et 365; Ford a des modèles T. Pour Bentley, lors des 24 Heures du Mans 1930, Tim Birkin et les garçons Bentley ont conduit leur « souffleur » suralimenté de 41/2 litres de 1929 à la victoire. Cela a vraiment fait cette marque. Dire que la Blower Bentley est rare et désirable, c'est un peu comme dire que Monica Bellucci est assez séduisante. Même si vous avez de l'argent, il est difficile d'acheter un souffleur Bentley.
Jusqu'à maintenant.
Bentley 1929 Team Blower: un nouvel héritage commence
90 ans Jeune
Technologie & Construction de châssis
Prix & Disponibilité
Galerie Bentley 1929 Team Blower
Bentley 1929 Team Blower : Un nouvel héritage commence
Bentley prépare une nouvelle version de 12 suralimentés de 41⁄2 litres Des souffleurs comme Sir Birkin conduisaient avec un tel enthousiasme. Chaque voiture est fabriquée à la main par une équipe de spécialistes de la division sur mesure et carrosserie de Bentley, Mulliner. Il y a eu, bien sûr, d'autres séries de continuations célèbres. Shelby a fabriqué un tas de Cobras avant de donner un coup de pied au seau et Jag a construit les quelques cadres restants qu'ils avaient pour les continuations des poids légers de type E, mais ces souffleurs sont la première fois que quelqu'un a fait une série de continuation d'une voiture avant la Seconde Guerre mondiale.
Les 12 continuations sont identiques dans la mesure du possible à l'original - mécaniquement, esthétiquement et spirituellement, dit Bentley - avec seulement des changements minimes conformément aux protocoles de sécurité modernes.
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Bentley utilisera une combinaison de savoir-faire artisanal et les dernières technologies numériques et de fabrication, le Team Blower de 1929 servant de modèle pour la série de continuation. L'original, numéro de châssis HB 3403, sera d'abord démonté jusqu'à ses composants individuels. Chaque pièce est cataloguée puis numérisée en 3D pour créer un modèle numérique complet pour l'ensemble de la voiture. En utilisant les moules et gabarits d'outillage originaux des années 1920, ainsi qu'une gamme d'outils à main traditionnels, 12 ensembles de pièces seront créés. Ces pièces seront ensuite remises aux techniciens du patrimoine qualifiés de Bentley qui assemblent les nouvelles Blower.
L'auteur de James Bond, Ian Fleming, était un fan des Blower Bentley. Photo: Bentley Motors.
90ans
La voiture d'origine sera ensuite réassemblée. (Quoi, vous pensiez qu'ils allaient juste le jeter!?). Cela donne à l'équipe du patrimoine la possibilité d'effectuer une inspection détaillée et une restauration mécanique lorsque cela est justifié. Il s'avère que, même si le Blower d'origine est à la fois très précieux et très ancien (90 ans), il est toujours utilisé régulièrement. Vous savez, les choses que vous et moi ferions si c'était notre voiture : les Mille Miglia Storica, des courses de côte quotidiennes au Goodwood Festival of Speed, une récente tournée le long de la côte californienne comprenant un défilé à Laguna Seca ; le tout culminant au Concours d'élégance de Pebble Beach 2019. Vous savez, des trucs de réducteur.
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Technologie et amp; Construction du châssis
Dans la continuité de l'original, chacun des nouveaux Team Blowers sera doté d'un moteur quatre cylindres à 16 soupapes. Le broyeur comprend un carter en aluminium avec des chemises de cylindre en fonte et une culasse en fonte non amovible. Le compresseur est une réplique exacte de l'unité de type Amherst Villiers Mk IV Roots, aidant le moteur de 4 398 cm3 à développer 240 ch. Oui, il sera suspendu au nez de la bête, là-bas dans la brise à la vue de tous.
La structure en acier embouti sera exactement comme il y a près d'un siècle, avec un demi- suspension à ressorts à lames elliptiques arborant des copies de Bentley & Amortisseurs Draper (chocs, pour nous les Yankees). L'arrêt, toujours un point fort de Bentley, sera accompli avec des recréations des freins à tambour mécaniques d'origine Bentley-Perrot de 40 centimètres. Cela équivaut à des tambours de 17,75 pouces de diamètre, soit environ la taille d'une grande casserole. Gee, pas étonnant que ces choses puissent s'arrêter sur une livre sterling. La direction se fait via une configuration à vis sans fin et à secteur (balle à recirculation pour nous les Yankees).
Birkin admirait le compresseur de type Roots développé par l'ingénieur britannique Amherst Villiers. Il a augmenté la puissance du 41⁄2 de 130 ch à 240 ch. Photo: Bentley Motors.
Tarifs et amp; Disponibilité
Et non, ils ne lanceront pas ces choses comme tant de canettes de Coca. Bentley prévoit qu'il faudra environ deux ans à Mulliner pour terminer l'ensemble de la série de 12 voitures ou environ deux mois par soufflante de 41⁄2 litres.
Combien, demandez-vous? Eh bien, je vais oublier votre impolitesse pour citer directement Bentley: «Les prix seront sur demande.» En d'autres termes, cela vous coûtera un gros tas d'argent. . . et très probablement une multitude de liens très forts avec l'usine pour même les amener à examiner votre demande et vos informations d'identification.
Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et des voitures de sport. Il est l'auteur de
Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle.
Suivez son travail sur Twitter : @TonyBorroz.
Bentley 1929 Team Blower Gallery
Photo et source de la photo: Bentley Motors.
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