Les super voitures de sport sont des outils contondants pour la vitesse. Terrible bête. Soyez apprivoisé par les riches et régnez ensuite sur les paysans en signe de puissance et de prospérité. Dans les années 1980, la plupart des supercars étaient aussi raffinées que les chars à bœufs médiévaux et étaient tout aussi difficiles à conduire.
Il n'y avait souvent aucune visibilité, les cabines étaient exiguës et chaudes. Ils ne travaillaient que le troisième mercredi du mois, et la qualité de fabrication était généralement si mauvaise que même les Soviétiques n'en voulaient pas. Honda a donc décidé de faire quelque chose.
À peu près au même moment où Don Johnson courait dans Miami en jouant à Cops & Voleurs, Honda s'était solidement imposé comme un acteur majeur du marché automobile mondial. Ils étaient également importants dans le monde du sport automobile, ce qui leur a donné une corne d'abondance de ressources pour construire une supercar.
Leur «New Sportscar eXperimental» était destiné à montrer au monde que Honda était capable de construire plus de juste des voitures économiques. Leur nouvelle marque de luxe Acura gagnait du terrain, mais pour être pris au sérieux, ils avaient besoin d'une «voiture auréolée» si révolutionnaire qu'elle ne pouvait être ignorée. Le genre de voiture que conduisait Sonny Crockett.
Chargés de créer «la voiture de sport la plus sophistiquée et la plus moderne au monde», les ingénieurs de Honda ont rejeté les règles du jeu et ont créé l'automobile la plus avancée au monde avait jamais vu. L'Acura NSX a été la toute première voiture de production à avoir une structure monocoque tout en aluminium, avec des pièces de suspension en aluminium extrudé et des panneaux de carrosserie résistants aux bosses.
Comparée à une conception en acier conventionnelle, la supercar de Honda pesait 500 lb plus léger qu'il n'aurait dû l'être. Ensuite, ils ont développé le premier système ABS à 4 canaux au monde pour arrêter leur machine légère, et le premier système de direction assistée électrique (modèles ultérieurs) pour l'orienter dans la bonne direction.
S'asseoir sous la lunette arrière de la NSX était un V6 de 3,0 litres à 90 degrés avec la première application hors sport automobile de bielles en titane et la toute première application du désormais célèbre système de calage variable des soupapes VTEC de Honda. Tout cela a ajouté jusqu'à 270 ch, une ligne rouge de 8 000 tr / min et un temps de 0 à 60 d'environ 5,5 secondes. Les performances étaient presque identiques à celles d'une Ferrari 348, qui était la voiture que Honda avait utilisée comme référence de performance.
Non seulement la supercar de Honda était aussi rapide qu'une Ferrari, elle était également confortable et facile à conduire. L'intérieur avait une sensation de cockpit, avec beaucoup de verre et des commandes ergonomiques. La maniabilité était électrique, mais le trajet ne vous a pas poignardé dans la colonne vertébrale à chaque fois que vous avez écrasé un caillou ou une brindille. L'Acura NSX était une voiture que vous pouviez apprécier tous les jours, c'est pourquoi vous en trouvez tant d'exemples avec au nord de 200 000 milles. Honda avait réussi à créer une supercar sans égal, et cela a contribué à changer la façon dont les supercars étaient fabriquées.
Plusieurs décennies se sont écoulées depuis que Honda a envahi le monde glamour des super voitures de sport, et elles deviennent prêt à recommencer avec une toute nouvelle Acura NSX. Sauf que cette fois, ils utilisent la puissance hybride.
Présentée pour la première fois au Salon de l'auto de Détroit 2012, l'Acura NSX Concept 2015 devrait être produite en 2015, mais la voiture est toujours en chantier. Acura n'a pas encore publié de détails concrets, mais ils ont indiqué la direction générale dans laquelle ils vont.
L'Acura NSX 2015 sera propulsée par un V6 (les rumeurs suggèrent un 3,7L avec du titane bielles) montées au milieu du navire, et la puissance ira aux roues arrière via un nouveau 7 vitesses à double embrayage humide couplé à un moteur électrique hybride. La consommation d'essence serait "meilleure qu'un 4 cylindres", ce qui ferait de l'Acura NSX 2015 la seule voiture super économique au monde. Hilarant.
Continuant avec le thème hybride, l'Acura NSX 2015 obtient également ce qu'Acura appelle « Sport Hybrid AWD ». Outre le moteur électrique à l'arrière, deux autres moteurs électriques sont utilisés pour alimenter les roues avant, fournissant une vectorisation du couple lorsque la voiture passe les virages.
Acura a publié quelques vidéos montrant une NSX camouflée de manière positive. sillonner les virages sur une piste de course.
La McLaren P1 utilise un système hybride similaire, mais Honda fait de la technologie hybride depuis les années 90. Vous pouvez donc parier que leur système sera beaucoup plus avancé.
S'exprimant lors d'une récente table ronde de journalistes automobiles organisée par Motor Trend, l'ingénieur en chef de la nouvelle NSX, Ted Klaus, a donné quelques informations sur la façon dont la voiture est en cours de développement et où se dirige la voiture de production finale.
Interrogé sur les objectifs et l'état d'esprit de l'équipe de conception pour créer une nouvelle NSX, Klaus a expliqué que la voiture est une «nouvelle voiture expérimentale interprétation de ce que devrait être une voiture de sport. Une voiture faite pour les êtres humains. Une réponse vivante et une connexion entre l'homme et la machine. »
En ce qui concerne le développement, il a déclaré que « le cadre, le châssis et la suspension ont été développés aux États-Unis, le groupe motopropulseur et les moteurs électriques ont été développé au Japon. La carrosserie a été commencée au Japon, puis transférée aux États-Unis".
Le patron de Motor Trend, Angus Mackenzie, a ensuite demandé à Klaus à quel point la voiture de production finale était proche de la NSX Concept (la voiture illustrée dans cet article), pour ce à quoi Klaus a répondu: "Mon opinion est que la voiture réelle sera bien plus cool que cette voiture (le Concept). Elle a ce motif de design, cette voiture est clairement en route ». Il est donc sûr de dire que l'Acura NSX 2015 pourrait être encore plus belle une fois qu'elle sera enfin en production.
Acura a déjà commencé à transformer son ancienne installation logistique de 184 000 pieds carrés à Marysville, Ohio, en 70 $ Centre de fabrication de performances d'un million de dollars.
La transmission de l'Acura NSX 2015 sera construite dans l'usine de moteurs Honda à Anna, Ohio et l'assemblage final de la voiture sera terminé au Marystown Performance Center, par 100 des la plupart des cadres supérieurs.
L'Acura NSX 2015 produira environ 480 chevaux, un temps de 0 à 60secondes et un prix de base d'environ 130000$ à 150000$. Rien de tout cela n'est officiel bien sûr. Mais Ted Klaus a indiqué qu'ils utilisaient l'Audi R8 V10 comme principale référence de performance, et ces estimations sont conformes à celles d'Audi.
Il y a une vingtaine d'années, l'Acura NSX a forcé les constructeurs de supercars à démarrer construire de meilleures voitures. Vous pouvez donc parier que l'Acura NSX 2015 établira ses propres normes. Après tout, il vient de la même entreprise qui a installé un aspirateur dans une fourgonnette, et cela restera probablement la meilleure idée de l'histoire de l'automobile.
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